Всім привіт, Брати AUDIсти і не тільки.
Мова піде про Мій піст ранній (https://megadriver.org/p18894-aftercooling-praciui ) що стосуєтьсяAftercooling
ЯК перевірити кожну з трьох швидкостей вентилятора? Тому що вчорапроїхав 535 км - а після заглушеного мотора, все що спрацювало цемоторчик обдува форсунок.
P.S Проблема набагато глобальніша ніж здається! (тільки що подавпрямий + від іншого акумулятора на всі 3 дроти по черзі щознаходяться під основним радіатором на металевій пластині —вентилятор мовчить)< br>
Коментарі20
Обдув форсунок і афтеркулінг це дві різні системи зі своїми датчиками і відповідно реле включення. допомогою реле №6 у монтажному блоці. афтеркулінгу включається безпосередньо від реле афтеркулінгу через запобіжник №21. Ось схема афтеркулінгу з поясн...
Опа. А у Мене реле № 6 і зовсім НІ. (там порожньо) на першому фото видно! Яке там реле стоїть?
Звичайне типу 214 У тебе в монтажному блоці стирчить на місці №3 якого там не повинно бути.
Гніздо реле №3 в блоці по суті багатоцільове на С3, тут на схемі позначено третє гніздо для реле першої швидкості, тупо це розвантажувальне реле для реле афтеркулінгу
Ця картинка намальована мною і викладена на форумі Ауді 200 ні чого більше. )
Ну тоді вже вказано пояснення
У третій позиції в монтажному блоці ставилося реле афтеркулінгу тільки у Audi 100 і там інше підключення, у тебе його не повинно бути.
Зрозумів. ДЯКУЄМО Вам ВЕЛИКЕ, в черговий раз.
Перестав реле в поз №6 і замкни датчик афтеркулінгу, все має заробити
Не все так просто. Ходив Я тільки що до машини! (переставив реле з №3 в №6, 214) взяв акумулятор інший і один бік дроту на + а другий по черзі на всі 3 дроти що на пластині знаходяться. Вентилятор мовчить (так робив що на ввімкненому запалюванні — що...
Вентилятор управляється ПЛЮСОМ! на будь-якому підключенні до контактів опору вентилятор повинен спрацьовувати, тільки на різних швидкостях і провід потрібен відповідної товщини. Другий контакт мотора з'єднаний з масою, на схемі внизу видно. Контакти ...
Ще раз тільки що виходив до машини. І зробив все точно як Ви сказали! (Все ... Помпа працює) P. S На включеному запаленні трохи відсунув дроти з датчика (але до кінця не знімав) реле ще вперше переставив - перемкнув датчика два контакти та вуалля.
Сьогодні ще раз робив. АЛЕ вже вніс суттєві корективи. Одну сторону проводів до акумулятора - обтиснув двома хомутами. .S S Вчора Я масу просто прикладав до цієї пластини а сьогодні потер трохи дротом про пластину і все запрацювало. (Люблю коли в маш...
Ти не правий. Третє гніздо функціонально, це насправді шина контактів через блок, який знизу роз'єм реле влткнешь. ну і на турбо ставилося реле першої швидкості. Схему показав, то Існували різні варіанти встановлення цього реле.
Я правий, тому що йдеться про Ауді 200. А це тобі для загального розвитку ...
Ну це схема з атмо з двошвидкісним вентилятором, де взагалі по заводу ставився двоконтактний датчик радіатора( на схемі триконтактний датчик). Ну тоді б уже схему атмо під тришвидкісний вентилятор скинув. А двохсотка або сотка турбова різниці у схемі...
Ти мені пояснюватимеш чим відрізняються схеми різних машин по роках? Не сміш мене будь ласка, у мене свій сервіс і 22 роки.я їжджу на Ауді 200!
Та я ж не пишу, що ви не розумієте. Я бачу дві схеми роботи вентилятора ауді двісті, і бачу два місця розташування реле 1-ї швидкості ось і все
На картинці загальна схема розташування та підключення для Ауді 100 та Ауді 200, конкретна схема підключення для ауді 200 з 1987г ось така.
Та я зрозумів що 87. Але у 200 3В начебто вже інша схема