Минулого разу я зупинився на тому, що заміна реле бензонасосанічого не дала. Ми розуміли, для того, щоб бензонасос заробивпотрібен плюс і мінус. Перевірили мінус — він є. Продзвонили ланцюгз 5-го контакту реле бензонасоса на сам насос - дзвонитьсявідмінно, після чого ми замкнули перемичкою 3 і 5-й контакти -роз'єму реле бензонасос, включили запалення і стали дивитися чинадходить напруга на штекер бензонасоса.І ось тут все сталозрозуміло. Роз'єм дуже "скакало", тобто спочатку 1В, потім 3В, потім 12.3, потім 1, 4 - і все це протягом 30 секунд Ми розуміли, щонапруга скаче швидше за все через поганий контакт, тому буловирішено зробити ревізію блоку запобіжників під капотом з бокупасажира.
Сам процес я докладно описувати не буду, скажу лише що розтинпоказало, що одна "ніжка" в яку встромляється запобіжникбензонасоса - просто відвалилася, швидше за все від перегрівуВзагалі блок був в змозі на "3+". Окислені, 2 ніжки пластин булиобламані, де-не-де трохи підплавився пластик.
Було зроблено:
— всі пластини почистилися 2-ма способами:частина за допомогоюнашатирного спирту, а частина з допомогою лимонної кислоти; булиприпаяні 2 відвалилися контакти; весь пластик був добре вимитий, десь підклеєний. Один із пропалів у пластиці заклалигерметиком;
— усі пластини перед встановленням у корпус — обробили MannolContact Cleaner.
Після складання та встановлення блоку запобіжників — замірялинапругу на бензонасосі — і воно чітко встановилося в межах 12, 7-12, 8 В. Після чого підключили бензонасос і авто успішнозавелося! )
Всім дякую! )
Коментарі2
інструкція з перевірки електрики бензонасоса!)))))Спасибі!
ніби новий блок!)