Доброго часу доби, прошу не судити суворо, це мій перший запис.Заздалегідь перепрошую, що немає фото, але постараюся всерозписати, щоб не було питань і притензій до відсутності фото.
< /Поки моя мала стояла в гаражі і чекала ремонту (це був січень2020 року), поїздив пару днів на Audi A4 B5 1996 року випуску.Всемайже таке ж, але була одна відмінність, це ГУР І прийшла мені вголову думка поставити це задоволення і собі. Ця витівка незалишала мене довгий час, але оскільки фінансів на встановлення ГУРне було, відклав цю думку на потім. >
І ось наприкінці липня знайшов на розбиранні за дешевкою комплектГУРу (рейку, насос, шланги високого тиску, розширювальний бачок), але не було шківів і кронштейнів на насос Ціна питання була 2000грн (≈75$). Прийняті по знайомству взяв усе необхідне за 30 грн(≈1$). Рейки (далі РР) з ями, вони повинні бути на 17, длязручності відкручування краще вивернути колеса до упору вправо.Потім знімаємо акумулятор, під його штатним місцем є лючок, потрібно витягнути його заглушку. Звільнивши доступ до штока РРпотрібно відкрутити два болти теж на 17, зручності їх викручуваннямало, використовував тріскачку з головкою на 17, карданчик, маленький подовжувач і ріжковий на 17. Провівши всі маніпуляції, звільняємо пластину з кермовими тягами і відводимо тяг. Далі білялівого переднього колеса, в арці потрібно відкрутити два болти підшестигранник (начебто на 5) з-під капота притримуючи ключем на 13 (у вас може бути пластина із заставними). Далі найскладнішепотрібно відкрутити дві гайки теж на 17, вони прикручують РР домоторного щита, одну реально відкрутити тільки стоячи раком надмашиною, відкручувати краще накидним на 17, бо тріскачкою непідлізти. Друга гайки знаходиться трохи правіше, АЛЕ, вонавідкручується тільки знизу авто, з ями. Відкрутивши ці дві гайки (ці дві прокляті гайки на які у мене пішло 40 хвилин з перекуром ікавою) ліземо в салон. У салоні потрібно зняти полицю під ногамиводія, кермо (на мітку як він стояв можете забити) попередньовикрутивши кермо до упору вліво, підрульові перемикачі, щитокприладів. Тепер потрібно скинути фішку із замку запалювання.Зробивши це потрібно відкрутити рульову колонку, ТАК, (вона, яквиявилося пізніше, теж під заміну). Відкрутивши рульову колонкуроз'єднуємо РР і рульову колонку вийнявши два штирьки з пазів.Робота в салоні тимчасово закінчена. Тепер ліземо в яму і висуваємоРР вперед на стільки, наскільки це можливо. Тепер акуратномолоточком або чим зручно потрібно збити шматочок рульової колонкиз пазами з валу РР попередньо попустивши болт, що його фіксує. Даліза допомогою нецензурних виразів, образ, сигарет і чиєїсь тамматері, вигинаючи гальмівні трубки та огинаючи їх, ображаючиінженерів VAG, виймаємо РР з її законного місця. Якщо у вас цевийшло швидко ви щасливчик. А якщо ні, то у вас законнаперерва.
Повертаємося з перекуру в салон нашої малечі та виймаємо рульовуколонку разом із замком запалювання.
<Все, на цьому розбирання машини закінчено. Приступаємо до складаннята впровадження ГУРу на його місце. Рульові рейки ідентичні покріпленням і форм-фактору, але є маленька відмінність, це приводнийвал самої рейки і його корпус тому що я брав рейку з Б4. Ідемо всалон і встановлюємо нову кермову колонку на її нове місце. Так якя спочатку не знав цього моменту і не знайшовши гайдів або хоча бвідгуків щодо встановлення ГУРу на машину без нього, я почавскладання з рейки і це виявилося помилкою. У новій рульовій колонціпотрібно замінити замок запалювання з його корпусом на свій старий, щоб не було 2 ключа і можна ставити її на місце. А ось тепер можнаставити РР, з усіма шлангами.
Рекомендую подивитися чи не текла вона, якщо так, то замінитиремкомплект, на драйві є запис бортжурналу як це робити з усіманеобхідними деталями. Якщо все ок, то перевіряємо пильовик штокарейки, якщо йому дупа, купуємо новий, якщо він себе нормальнопочуває, то купуємо новий, він коштує 80 грн (≈2, 5$) це не таківеликі гроші, щоб їх економити. Поставивши пильовик штока рейки, встановлюємо пильовик моторного щита на місце якщо він випав. Теперприступаємо до самого пекло процесу установки нової РР на місце.Все в зворотному порядку, за допомогою нецензурних виразів, образ, сигарет і чиєїсь там матері, вигинаючи гальмівні трубки і огинаючиїх, ображаючи інженерів VAG ставимо РР на місце, прикручуємо бл @гайки на 17, два болти під шестигранник, два болти які кріплятьшток РР до пластини з кермовими тягами та дві гайки (до речі, накермових тягах є два маленькі сайлентблоки, які є сенс такожзамінити, щоб зайвий раз туди не лазити, їх ціна щось близько 50грн (≈2$) за штуку).
Пересуваємося в салон.
А тепер ліземо до валу РР і одягаємо на нього (я не знаю як йогоправильно назвати) алюмінієвий подовжувач валу РР. Затягуєболтик-фіксатор цієї нісенітниці, накручуємо дві гайки М8 однаковоїтовщини на два болта, що виходять з цього подовжувача, одягаєморульову колонку на нього і прикручуємо ще двома гайками попередньозаливши різьблення фіксатором різьблення.
Залишилося тільки прикрутити рульову колонку до її законного місця, повернути назад щиток приладів, підрульові перемикачі, кермо таполицю під ногами водія. Кермо не затягувати, а чисто наживити, потім дізнаєтесь навіщо. Впринципі, робота в салоні завершена.Повертаємося в підкапотку і встановлюємо розширювальний бачок надріт. І тепер найприкольніше, це насос, він із Б4 нічерта непідходити. Тут хто як вигадає, я взяв кронштейни насоса з Б3 пасатуі вони не підходять, так насоси відрізняються форм-фактором. Япоєднував як міг, пластина яка кріпиться до блоку двигуна знизубула взята в пасата, пластина яка кріпиться до насоса була наньому, що звичайно зашибісь, вона була 3 рази відрізала і 4 разизварена. Задня пластина це чиста імпровізація, хто зробить так ібуде. На @ бавшись з кріпленням насоса ставимо його на місце, підключаємо шланги, якщо були відкручені, і йдемо в магаз заременями. Тут важливий момент, шків коленвала, помпи та гура маютьбути в одній проскості. У мене привід помпи і генератора бувздійснений клиноподібним ременем, тому я купив два ремені, приблизно промірявши відстань за допомогою рулетки, один ремінь, який на генератор був куплений розміром 10х850 120грн (≈4, 5$), алекраще брати 10х855 якщо такий знайдете. Той що на помпу і гур бувзапозичений з Москвича 2141 розміром 10, 7х877, якщо не помиляюся, його ціна 70грн(≈3$). На колінвалі потрібно відкрутити 4 болтикипід шестигранник, поставити ще один шків на вал і закрутити болтиназад. На помпі потрібно замінити шків, на новий. Ставимо дваремені на авто, заливаємо декстрон, я брав 2л про всяк випадок, Dextron II фірми HighWay по 120грн (≈4, 5$) за літрову банку. І осьдовгоочікуваний момент, для цього процесу потрібен помічник, одинзаводить авто, а другий доливає декстрон у міру його прокачуванняпо системі. Під час прокачування необхідно крутити кермо з боку набік.
На цьому моменті встановлення гуру можна назвати завершеним.Залишилося тільки знайти центр керма 😊 Особисто я просто крутячикермо від упору до упору перекидав кермо доти, поки у мене він непочав зупинятися на однаковому дзеркальному положенні. Післяналаштування необхідно затягнути гайку керма. Зібрати кермо назад інасолоджуватися керуванням авто з Гідравлічним Підсилювачем Руля.Всім дякую хто прочитав все це до кінця. Прошу суворо не судити, перший запис, і не кидатися ссаними ганчірками за відсутність фото, на момент проведення робіт не було телефону з камерою. Коней.
" так насоси відрізняються форм-фактором. Я поєднував як міг, пластина яка кріпиться до блоку двигуна знизу була взята в пасата, пластина яка кріпиться до насоса була на ньому, що звичайнозашибісь, вона була 3 рази відрізала і 4 рази зварена. Задняпластина це чиста імпровізація, хто зробить так і буде. На @бавшись з кріпленням насоса ставимо його на місце, підключаємошланги, якщо були відкручені, і йдемо в магаз за ременями. Тутважливий момент, шків коленвала, помпи та гура мають бути в однійпроскості. У мене привід помпи і генератора був здійсненийклиноподібним ременем, тому я купив два ремені, приблизнопромірявши відстань за допомогою рулетки, один ремінь, який нагенератор був куплений розміром 10х850 120грн (≈4, 5$), але кращебрати 10х855 якщо такий знайдете. Той що на помпу і гур бувзапозичений з Москвича 2141 розміром 10, 7х877, якщо не помиляюся, його ціна 70грн(≈3$). На колінвалі потрібно відкрутити 4 болтикипід шестигранник, поставити ще один шків на вал і закрутити болтиназад. На помпі потрібно замінити шків, на новий. Ставимо дваремені на авто, заливаємо декстрон, я брав 2л про всяк випадок, Dextron II фірми HighWay по 120грн (≈4, 5$) за літрову банку. І осьдовгоочікуваний момент, для цього процесу потрібен помічник, одинзаводить авто, а другий доливає декстрон у міру його прокачуванняпо системі. Під час прокачування необхідно крутити кермо з боку набік.
На цьому моменті встановлення гуру можна назвати завершеним.Залишилося тільки знайти центр керма 😊 Особисто я просто крутячикермо від упору до упору перекидав кермо доти, поки у мене він непочав зупинятися на однаковому дзеркальному положенні. Післяналаштування необхідно затягнути гайку керма. Зібрати кермо назад інасолоджуватися керуванням авто з Гідравлічним Підсилювачем Руля.Всім дякую хто прочитав все це до кінця. Прошу суворо не судити, перший запис, і не кидатися ссаними ганчірками за відсутність фото, на момент проведення робіт не було телефону з камерою. Коней.
" так насоси відрізняються форм-фактором. Я поєднував як міг, пластина яка кріпиться до блоку двигуна знизу була взята в пасата, пластина яка кріпиться до насоса була на ньому, що звичайнозашибісь, вона була 3 рази відрізала і 4 рази зварена. Задняпластина це чиста імпровізація, хто зробить так і буде. На @бавшись з кріпленням насоса ставимо його на місце, підключаємошланги, якщо були відкручені, і йдемо в магаз за ременями. Тутважливий момент, шків коленвала, помпи та гура мають бути в однійпроскості. У мене привід помпи і генератора був здійсненийклиноподібним ременем, тому я купив два ремені, приблизнопромірявши відстань за допомогою рулетки, один ремінь, який нагенератор був куплений розміром 10х850 120грн (≈4, 5$), але кращебрати 10х855 якщо такий знайдете. Той що на помпу і гур бувзапозичений з Москвича 2141 розміром 10, 7х877, якщо не помиляюся, його ціна 70грн(≈3$). На колінвалі потрібно відкрутити 4 болтикипід шестигранник, поставити ще один шків на вал і закрутити болтиназад. На помпі потрібно замінити шків, на новий. Ставимо дваремені на авто, заливаємо декстрон, я брав 2л про всяк випадок, Dextron II фірми HighWay по 120грн (≈4, 5$) за літрову банку. І осьдовгоочікуваний момент, для цього процесу потрібен помічник, одинзаводить авто, а другий доливає декстрон у міру його прокачуванняпо системі. Під час прокачування необхідно крутити кермо з боку набік.
На цьому моменті встановлення гуру можна назвати завершеним.Залишилося тільки знайти центр керма 😊 Особисто я просто крутячикермо від упору до упору перекидав кермо доти, поки у мене він непочав зупинятися на однаковому дзеркальному положенні. Післяналаштування необхідно затягнути гайку керма. Зібрати кермо назад інасолоджуватися керуванням авто з Гідравлічним Підсилювачем Руля.Всім дякую хто прочитав все це до кінця. Прошу суворо не судити, перший запис, і не кидатися ссаними ганчірками за відсутність фото, на момент проведення робіт не було телефону з камерою. Коней.
" що на генератор був куплений розміром 10х850 120грн (≈4, 5$), алекраще брати 10х855, якщо такий знайдете. Той що на помпу і гур бувзапозичений з Москвича 2141 розміром 10, 7х877, якщо не помиляюся, його ціна 70грн(≈3$). На колінвалі потрібно відкрутити 4 болтикипід шестигранник, поставити ще один шків на вал і закрутити болтиназад. На помпі потрібно замінити шків, на новий. Ставимо дваремені на авто, заливаємо декстрон, я брав 2л про всяк випадок, Dextron II фірми HighWay по 120грн (≈4, 5$) за літрову банку. І осьдовгоочікуваний момент, для цього процесу потрібен помічник, одинзаводить авто, а другий доливає декстрон у міру його прокачуванняпо системі. Під час прокачування необхідно крутити кермо з боку набік.
На цьому моменті встановлення гуру можна назвати завершеним.Залишилося тільки знайти центр керма 😊 Особисто я просто крутячикермо від упору до упору перекидав кермо доти, поки у мене він непочав зупинятися на однаковому дзеркальному положенні. Післяналаштування необхідно затягнути гайку керма. Зібрати кермо назад інасолоджуватися керуванням авто з Гідравлічним Підсилювачем Руля.Всім дякую хто прочитав все це до кінця. Прошу суворо не судити, перший запис, і не кидатися ссаними ганчірками за відсутність фото, на момент проведення робіт не було телефону з камерою. Коней.
" що на генератор був куплений розміром 10х850 120грн (≈4, 5$), алекраще брати 10х855, якщо такий знайдете. Той що на помпу і гур бувзапозичений з Москвича 2141 розміром 10, 7х877, якщо не помиляюся, його ціна 70грн(≈3$). На колінвалі потрібно відкрутити 4 болтикипід шестигранник, поставити ще один шків на вал і закрутити болтиназад. На помпі потрібно замінити шків, на новий. Ставимо дваремені на авто, заливаємо декстрон, я брав 2л про всяк випадок, Dextron II фірми HighWay по 120грн (≈4, 5$) за літрову банку. І осьдовгоочікуваний момент, для цього процесу потрібен помічник, одинзаводить авто, а другий доливає декстрон у міру його прокачуванняпо системі. Під час прокачування необхідно крутити кермо з боку набік.
На цьому моменті встановлення гуру можна назвати завершеним.Залишилося тільки знайти центр керма 😊 Особисто я просто крутячикермо від упору до упору перекидав кермо доти, поки у мене він непочав зупинятися на однаковому дзеркальному положенні. Післяналаштування необхідно затягнути гайку керма. Зібрати кермо назад інасолоджуватися керуванням авто з Гідравлічним Підсилювачем Руля.Всім дякую хто прочитав все це до кінця. Прошу суворо не судити, перший запис, і не кидатися ссаними ганчірками за відсутність фото, на момент проведення робіт не було телефону з камерою. Коней.
" Всім дякую хто прочитав все це до кінця. Прошу суворо не судити, перший запис, і не кидатися ссаними ганчірками за відсутність фото, на момент проведення робіт не було телефону з камерою. Коней.
" Всім дякую хто прочитав все це до кінця. Прошу суворо не судити, перший запис, і не кидатися ссаними ганчірками за відсутність фото, на момент проведення робіт не було телефону з камерою. Коней.
Коментарі2
а можна фото тари від масла, що дешево, я брав фебі мінералку зелене 270 грн літр але видно погано промив і воно почорніло
Я не промивав, я відразу залив і поїхав. Ось сама олія