Що за звір? Частина 2

Хочу взяти цей мотор (DT 1, 6л фотки є в попередньому записі БЖ) іпоміняти колінвал, поставити від DS або SF (від будь-якого, впринципі, 1, 8 літрового ), т. Е. Довести обсяг до 1, 8 л..Навіщо? Так, все просто:мотор 1, 8 має краще співвідношенняпотужність-економічність, ніж 1, 6. 5 л на 100 км, 1, 6 - 8, 3 л (зрозуміло, що це в ідеалі, але тенденція очевидна)., При іншихрівних умовах (блок, голова), визначається також ходом поршня, якийдля 1, 8 становить 86, 4мм (для 1, 6 - 77, 4мм)., 8 движка, поршень, перебуваючи у ВМТ, підніметься вище на 4, 5мм і, відповідно, ближчедо клапанів. Поршня DS - 22, 2 мм, тобто поршень DT на 3, 4 мм вищий, ніж поршень двигла DS.
Третє - щодо розподільного валу. Фази газорозподілу трохивідрізняються для 1, 8 від 1, 6.
Так от, власне, питання — чи можна залишити поршні рідні, DT-ні, чи? Мотористи знайомі кажуть, що токо методом тику дивитися, якщо, мовляв, у верхній мертвій точці поршень буде врівень з верхньоюплощиною блоку або вище не більше ніж на 2мм, тоді добре. Розподвалміняти чи залишити рідний? Проблема в тому, що двигун я ще не взяв, а він знаходиться за 300км, тобто методом тику не вийде. Їхатиму заним буду токо коли це все з'ясую. Ось і звертаюся до вас.Дякую.