Перше ТО після покупки ...

Ось так виглядав автомобіль перед покупкою, коли вперше йогопобачив. Запилений, що стояв у гаражі кілька місяців і чекає новоговласника. Покупка була дуже спонтанною, тому при покупці навіть напідйомнику машину не смотрели.
З історії автомобіля відомо що була пригнана з Німеччини близько 15років тому і весь цей час була в одного господаря і возила йогопереважно по селу…

Покатавшись кілька тижнів, зрозумів що треба подивитися яксправи з підвіскою, і провести хоч якесь ТО.Приблизно в цей же часпомітив що почав пропускати передній сальник коленвала, так що булоприйнято рішення їхати в сервіс, провести діагностику та замінитиЗабігаючи на перед скажу що це був перший і останній візит на СТО, так як руки у мене ростуть де треба, але на той момент завтомобілями не багато мав справи і не міг оцінити свої сили, томуне хотів що б щось пішло не так. У результаті під заміну булисайлентблоки важеля (тільки з одного боку), кермовий наконечник, кульова опора, пильовик гранати, подушка двигуна, 2 передніамортизатори та пружини (як виявилося через рік, амортизатори всервісі так і не замінили, але про це пізніше…). По ходовій може щещось було, але вже не згадаю, все, що було, є на фото. Крім цьогосальник колінвала і на додаток ремінь ГРМ для профілактики). На задбули встановлені проставки, щоб трохи підняти кліренс. Проставкимають 2 режими висоти 5 см та 7 см. У мене встановлені на 5 см і цевже цілком вистачає. Ну і крім цього замінено і всі фільтри, масляний і повітряний. Пробіг на момент покупки на автомобілі був209 тис. Чи не впевнений чи рідний це пробіг, є підозри що приладкане рідна та й одометр на ній не працював. І мотор змінювали нановий, який на кілька років новіший за саму машину, тому не знаю чиварто після цього вважати рідний пробіг, якщо у мотора пробігменший.