Ці поломки були з різницею в кілька місяців, але об'єднаю їх у 1пост…
Яксь їхав увечері і спалахнула лампочка зарядки акумулятора, одразуподумав що обірвало ремінь генератора, подивився - цілий.Напруга вмережі не спішно падає, а їхати треба, та ще й з фарами.Поки доїхавдодому, напруга впала до 6 вольт і фари майже не світили, але добрещо дизелю не треба іскри і можна їхати без напруги))).
Взагалі зняв акумулятор, зарядив за ніч і наступного дня почавдивитися в чому справа. Виявилося що мідні колектори на якоріпротерлися до пластику.Контактні кільця ротора були замінені, і заодне замінив і щітки з регулятором напруги. .
Фото не моє, просто для прикладу
Через деякий час з'явилися проблеми зі стартером.Вранці заводиласянормально, а якщо в місті десь зупинився і заглушив, то міг уже незавести, спочатку це було приблизно раз на тиждень, потім щодня.Проблема виявлялася так, що при спробі завести, напруга в мережіпросідала до 10В, а стартер не крутився, або робив півоберта і все.Стало ясно, що проблема не в обриві проводів стартера, тому щонавантаження якесь було при спробі завести. Перша версія булаакумулятор. Думав, що не вистачає потужності, але виявилося, щоакум майже новий. Тож зняв стартер і почав дивитися. Виявилося, щобули розбиті втулки ротора і в деяких положеннях ротор стосувавсякорпусу статора і просто коротив, все навантаження йшло не на самротор, а просто на замикання. В результаті були замінені втулкиротора, почищений колектор ротора, замінені щітки та реле, щовтягують. Все працює, все чудово.
Коментарі3
Ти поки до бендикса не доходив, стопорне кільце, такий головний біль
Не пам'ятаю чи знімав окремо бендикс, начебто редуктор повністю зняв і все, мені тільки ротор потрібен був))
Бендикс у мене залипав, щоб його зняти, треба зняти стопорне кільце, знімається легко)), а надягає через кілька годин, якщо поодинці або теж через кілька годин з кимось. Я підставляв 2 ріжкових ключа на 13 між беедиксом і стопорним кільцем і піднімав...