Причина ремонту пропадали повороти. У перших пищало реле номер 22яке під кермом ліворуч (до речі зручно що номер на реле відповідаєномеру запобіжника під капотом в коробці запобіжників), і реле ізапобіжник замінено на нові. Але як виявилося реле працює і цечути, а поворотів нема. Приїхав додому на аварійці. На ранок завівповороти працюють, і потім знову зникли. Вирішено — бабка. Через 10хвилин після дзвінка.І мені кажуть - ну нема вибачте.А машинапотрібна їхати треба.І поліз я розбирати бабку.Викруткою підчепивбібікалку, а там гайка на 24. Потрібна головка іподовжувач.Знімаємо кермо зі шліців, відкрутимо два гвинтики підкермом, далі попустити потрібно хомут який саму бабку зміцнює - тамзнизу гвинтик під шестигранник.Знімаю самі перемикачі з рульовоїколонки і шукаю де барабашка - вкл. Одягаю фішку і знімаю праву непрацюють. А це означає, що проблема може бути між правою фішкою ісамим перемикачем поворотів, який зліва. Роз'єднав їх уважнодивлюся, і в цей же час із вкл. Поворотниками з'єдную і бачу, апроблемка просто дрібниця, навіть смішно трошки. Далі дивітьсяфото. Ці клеми просто потрібно уважно підрівняти і змастити, щобуникнути окису в майбутньому. Ось і весь ремонт.
Коментарі7
Я вангую, що скоро твоя проблема знову з'явиться ))) тому що справа не в контактах на стрекозеберу сміливість стверджувати, що на 90% причина в реле аварійки - тому що мають місце мікротріщини на пайці, така ж хрень була - бабку двічі розбирав збирав...
реле яке під кермом одразу?
так, мікротріщини на пайці - вікове, у багатьох реле, панелі приладів і т.д. скрізь де є пайка - є така проблема
так я і пишу на початку історії)) - воно пищало і я замінив на нове реле. Дякую звичайно за пораду)))))
Піщало? )
ну так, дрібний такий тріск переходить у писк. На моїй B3 теж таке було.
Правильно... Тому завжди дивитися причину потрібно в комплексі... Ірелі... І бабку... І дроти... І все, що має відношення до поворотів...аж до лампочки... )