NFодин з технологічно правильних моторів, на момент 88 року, вище за нього були 1Т і 3Вна НФ блок вішають головку AAN і інший обважування і як не дивно ходить, не дивлячись на тонкі міжциліндрові перегородки))
А що я не так сказав, шановний! Або на моторах KG і MC1 (які дійсно були на с2, принаймні KG) не було масляних форсунок? 3В зрозуміло, а чим технологічніше МС2?
Я про те, що у ауді 100 була теж гамма моторів, у яких були і форсунки, і масляні насоси відрізнялися за продуктивністю. Не треба забувати про два літрові дизелі, у яких все було. і головою,
Коментарі15
я так розумію ти хочеш на свій WC поставити турбінку?
так, але у мене є бензинова ККК 24, але не тільки турбіна, а й голова, поршня, вал, клапана… а ця продається
ааа))) ну ясно) я просто хотів запитати, як подачу олії на турбіну робитимеш?
Ти не забувай, що 200-й блок відрізняється від сотого наявністю олія форсунок. І все-таки, як ти збираєшся організувати подачу олії до турбіни?
якщо хтось бачив, той знає, все по заводському) і форси поставимо
Форси в атмоблок? Подивимося!
на nf стоять масло форси)
На NF я знаю. Але в нього WC.
NFодин з технологічно правильних моторів, на момент 88 року, вище за нього були 1Т і 3Вна НФ блок вішають головку AAN і інший обважування і як не дивно ходить, не дивлячись на тонкі міжциліндрові перегородки))
маячня! Потрібно знати матчасть для початку, а потім робити такі переконання, шановний!
А що я не так сказав, шановний! Або на моторах KG і MC1 (які дійсно були на с2, принаймні KG) не було масляних форсунок? 3В зрозуміло, а чим технологічніше МС2?
Я про те, що у ауді 100 була теж гамма моторів, у яких були і форсунки, і масляні насоси відрізнялися за продуктивністю. Не треба забувати про два літрові дизелі, у яких все було. і головою,
Були, не сперечаюся. Але тут йшлося про мотор WC.
А що за такі величезні зазори, між крильчаткою та холодною частиною? Їй же писта.
знята з робочої машини, ні вила, ні шкрябала ... та й ціну ти бачиш, 50 $ і це ціна разом з колектором.