На моїй «Нержавійці» підсвічування не було зроду, а хотілося бпрогалину заповнити. Багато хто і не здогадується про такукорисність в машині, як передбачений інженерами плафон освітленнямоторного відсіку, який розташовується з внутрішньої сторони капотаДуже зручно, коли в нічний час доби потрібно рідину омивача складолити, рівень ОЖ перевірити і т.Д. :
1) Чи є відмінності плафонів доперехід іперехід і в чому їхня суть?
А то натикався на подібні види:Виходячи з вище описаного, цікавитьпідключення даних варіацій. /i>
Від і до по проводці та підключенню, щоб знати що потрошити у разіпокупки на розборі.
3)< Деякі варіанти виконань передбачають наявність кінцевика накузові в районі ГТЦ. Але які при цьому плафони – для мене питання! Концевик 1. Концевик 2. На Audi 200 зустрічалася ампула в патронілампи, наповнена ртуттю. Який вигляд вона має і що з проводкою?
Щось подібне зустрічав на моделях JEEP:коли капот піднімається допевного кута – вмикається підсвічування.
5) Чи можливе розширення кола пошуків плафонадо моделей 80 (в3/В4) та кузова С4 (100/А6)?
6) Пропонуйте, хто має варіант напродаж.
Викладаємо, не соромимося! Потребую повноцінної інформації щобскласти воєдино розібраний пазл. А на затравку, утеплившись, —кіптяви дамо:)
Коментарі20
Нова шумка оригінал?
Ну, звичайно!
Ну тоді супер 👍
а я поки без шубки ганяю зняв після розкиданого насосом жижі по всьому підкапотному і на якийсь час приклеїв діоди 5 шт тепер можна вночі ремонт робити
Ох цей ГУР-пустунок!
Мої привітання, дуже залікова шубка!
Шубка ідеальна!) Гарна знахідка!) У мене плафон з важелем, зняв його з 80В4. На А6С4 стоять такі ж! Перший раз бачу плафон внизу капота ...
Зрозумів, буду з упевненістю розширювати коло) А де ти побачив нижній плафон?
П***** я Євген Борисович)) у тебе там наклейка, я подумав що плафон врізаний в капот.) Вибачаюся за непорозуміння! Коротше від А6 встає по-любому! Я підключив щоб + на ньому був постійно.
Бляха цю ковдру в хорошому стані складно знайти, у мене були такі лахміття під капотом, думав у ремінець ТНВД затягне)
у мене що на сотковому капоті що на 200му виявився саме відбивач)ну я вже придумав як зробити підсвітку)
Ділися міркуваннями)
До речі, ще завод ставив дротяні притиски, вставлялися в кліпси замість фіксаторів. Зустрічав з одним, і з двома притисками.
Ось воно що! Зустрічалося подібне, та все думав що за колгоспна проводка)
Ну як уже написали - кінцевик над ГТЦ для сигналки. Під дощівником біля моторчика двірників штатний роз'єм для підключення плафона (круглий роз'єм на три контакти, два використовує плафон, а третій по ходу для обігріву форсунок), роз'єм є не у всіх. ...
Зрозумів! Прийму до уваги.
А кажуть на ПП 2х4 кута не дати!
І на сухому асфальті, на передньому приводі можна красиво поворот із заносом задньої осі пройти. Але саме із заносом, а квака взимку саме боком валить)))
Не сказати б що валить вона боком. Там суперечливі відчуття зносу і заносу. Кільця крутити саме воно, але красиво боком ити - не для квакі. Швидко випрямляється. Ну і знос - найнезручніше, що може бути.
На свою брав із С4, в середині лампа така ж як у плафонах на освітлення салону. Включається разом з габаритами, кінцевик є але він на штатну сигналку. Плафон можна відключити тільки на важелі.