Всім доброго часу доби! почалося все з дрібного ремонту гбц післяякого, поставили зі знайомим мотористом ремінь грм, після установкидвигун не запускався протягом 2х хвилин на двох режимах зпідсмоктуванням і без, потім ледве запустився на хх на холодну ігарячу розковбас, на високих оборотах все гуд як новий автомобіль, стали мене терзати невиразні сумніви з приводу правильностівиставлених міток поліз у літературу, і виявилося колінвал замістьвмт він же 0 на маховику він мені поставив на позначку смужкуУОЗ (кут випередження запалення, так як мітка уоз раніше ніж вмт 0, я вирішив повернути зірку розподілу на зуб на зад результат двигунстав краще запускатися хх більш рівний, але при розгоні йде якийсьгул начебто гуде в карбюратор звук схожий як працює двигунмоторолера але тяга при цьому є на всіх етапах чи то ранні чипізніше запалювання, товариші може хто знає скільком зубцям ременягрм і відстань на маховику від позначки вмт до позначки узо подумуюможе ще на зуб назад перекинути, раніше начебто якось кращезаводилася, перед цим усім були проведені такі роботи та заміненізапчастини, розкоксування поршневих кілець рідким ходом, замінамск, гідриків, ременя грм, клиновий ремінь, свічки дроту! мітказірочки у мене стоїть на внутрішній її стороні якщо дивитися відрадіатора то зліва, всім дякую хто читає, буду радий діловимпорадам з вашого боку
Коментарі11
всім спасибі! проблема вирішилася переставив зірочку РВ повернувши її на 180 градусів, ПВ не виставляв так як завтикав, відкривши кришку трамблера побачив що бігунок стоїть навпроти 4 циліндра просто поміняв дроти на кришці згідно бігунку 1-3-4-2, ме...
я роблю так по 1 циліндру отвертуой знаходжу вмт(просто раніше не було стрілки на кришці а у вікно дивитися незручно мені), распредвал на зірочці має точку, її виставляємо по площині кришки клапанів на бік водія, знімаємо кришку з трамблера і пильови...
спб
Я після ремонту ГБЦ, теж не з першого разу завів свою. Виставляв мітки 4 рази, весь час тікали при натяжці ременя. На п'ятий раз вдалося запустити, але троїла-двоїла, виявилося що на зуб не вгадав розподільний вал, перекинув і завелася норм і не трої...
Якщо у трамблера здох вакуум, то мітка - не допоможе. По 0 буде найбільш терпимим, трохи підлаштувати раніше чи пізніше.
вакуум живий швидше за все мітки не так стоять
крути розподільником запалювання, поки за допомогою стробоскопа не побачиш рисочку. Або на слух…
а мітки? хіба побіч
мітки в статиці і буква О ... потім запускаємо мотор і до ризику по стробоскопу - це і буде потрібний кут випередження запалення))))) можна було і не перекидати ремінь на зуб ...
так ось мені на саму цю ризику-уоз коленвал виставили замість 0 за мітками при встановленні ременя, на хх розколбас був і поганий запуск поворот трамблера право ліво не вирішував долю запуску на краще
зірка стоїть розподільного валу повернута на 180 градусів з іншого боку клапанної кришки намагатимуся переставляти на вихідні