Відновлення йде не швидко, постійно доводиться витрачати гроші ічас на всякі дрібниці і спливають нові косяки, які хочетьсяприбрати відразу, щоб потім до цього не повертатися.
>
З того що зробив:
Погнутий підрамник хотів просто поміняти, але не знайшов заадекватну гріш.. Прийняв рішення вигнути назад старий. Фоток незалишилося, але загалом мій колгоспний варіант приблизно такий:приварюємо по кутах до жорсткої сталевої рами, бажано закріпленоїдо підлоги, підрамник Де потрібно вигинаємо гідравлічним домкратом, стукаючим молотком важче, коли метал під напругою щоб ця напругазняти і метал зафіксувався. Підрамник без обробки іржавіє доситьшвидко, а враховуючи що його погнуто таких місць досить багато.Заварив моторний щит і весь порваний метал, все стало на свої місцяПідварив місця, які мені здалися підозрілими, загалом передок ставпомітно жорсткішим. Також заварив полицю акумулятора, яка всяпроіржавіла. Мабуть, від пролитої колись кислоти. Усі варені місцяобробив епоксидним ґрунтом із балона. Офігенна штука, відміннаадгезія і захист від корозії, шкода що в 3 рази дорожча зазвичайний ґрунт.
Усі отвори промазав поліуретановим кузовним герметиком. Зверху заодне задув недорогою срібною фарбою з балончика. Підготовкиособливої не робив. Якщо десь відвалиться — то не страшно. Задувчисто щоб працювати приємніше і ґрунтовані місця додатковозахистити від зовнішніх впливів. Раніше я вже начебто писав, щовирішив переходити на розбірні стійки від б4. Ця переробка створюєдеякі проблеми. А саме:інші шруси під болт, інакше розміщенігальмівні магістралі, щоб не заважати стоякам стабілізатора наШСах. На розбиранні були замовлені стійки від б4. Самі пружини істійки мені прийшли від б4, а от кулаки і маточина від б3. Нарозбірці переплутали, а я не помітив. Зрозумів це тільки післятого, як побачив що болти М14, які кріплять кулак у Б4 не лізуть вкулак, в ньому отвори під болти М12. У моєму випадку це може навітьі непогано. Я сильно переживав, що мені доведеться замовляти ще йприводи від Б4 і мало не купив їх. А переживав я тому, що у менекоштує коробка АКМ з 90мм фланцями, тоді як майже на всіх Б4 (крімранніх на АВТ моторі) 100мм. Начитався на драйві що нічого нікудине підійде і засмутився. Так от, потрібно прояснити пару моментів.Внутрішні шруси на бочках були декількох типів.
— 321 498 350 X діаметр 94мм 33 шліци. Ставилися б3 з двигунами1.6-1.8.Так само на ранні Б4 з моторами ABT, ABM, AAZ. Діаметр ятак і не визначив, скрізь він кроситься так само, як і попередній.Можливі невеликі відмінності.
— 893 498 103 X діаметр 100мм 33шлица. Ставилися на Б3 з моторамиDZ, SD, 3A і коробками автомат.
— 893 498 103 BX діаметр 100мм 33 шліци. Ставилися на Б4 з моторамиABK, ABM, AAZ — 431 498 103 C діаметр 108, 28 шліців. Ставилися напізні Б4
— 431 498 103 CX як я зрозумів — те саме. - Шрус під гайку, номер яне знайшов. Усі його знають, 33 шліци. Ставилися на ранні Б3. Таксамо на Б2
— 893 498 099 GX
— 893 498 099 MX
Обидва ставилися як на Б3 так і на Б4. Перший стандартний.Підходить на ціпки, на яких стояв шрус під гайку. Другий посилений, трохи довший, до нього потрібна інша палиця. На палиці зі шрусомпід гайку не зможе зафіксуватися стопорним кільцем, що можепризвести до сумних наслідків. p align="justify"> У мене післяаварії всі шруси на лівому боці розбилися. На правій збереглися, але шрус під гайку, який мені не потрібен і внутрішній 94мм шрус.Замовлено 2 зовнішні шруси 893 498 099 GX у виконанні Profit
27101066. Один внутрішній 321498350 X, так само Profit 28101004.Другий внутрішній шрус залишив старий, просто перебрав і набивнового змащення. Мастило у зовнішні шруси дуже зручно забивати зтюбика через наскрізний отвір під болт. Потрібно також враховуватищо ліві та праві палиці різної довжини. Права трохи коротша. Всестало нормально, шруси зафіксувалися, так що хтось хоче переходитина розбірні стійки може просто поміняти зовнішні шруси, не змінюючипівосі в зборі. Як я вже написав, знадобилося трохи переробитигальмівні магістралі. Були куплені сталеві трубки (чому сталеві? Тому що ціна! реально штука коштує менше долара, коли мідна врайоні 5). Гнуться трохи гірше мідних, але цілком спокійно рукамиможна погнути.
Усього їх потрібно 4 штуки:
— 2 200мм на стійки;
— 1 1000мм на ліву сторону;
— 1 1600мм на праву сторону. Так само переварив кріплення трубок.Можна було б замовити спеціальні голки, які кріпляться на болтах, але мені було простіше переварити. Потрібно зробити напилкомпропили для замків трубок. Робиться легко, якщо робитиметезрозумієте про що я. Ще зробив модуль бензонасоса для установки врідне місце. Взагалі можна було б купити готовий бу, аленавіщо, якщо болгарка вирішує це питання) Встановив давно купленийбензонасос та фільтр. Вийшло трохи колгоспно, але має працювати.Бензонасос від волги зі штуцером під банджо болт. Різьблення тамМ12х1.5. В оригіналі використовується та сама система і така жрізьблення на штуцері і зміцнює це все ковпачкова гайка. Я жзатягнув гайкою легкосплавного диска від якогось відра. Паливнумагістраль проклав 8мм трубкою у пластиковому захисті. Якщо чесно, зараз би я заморочився з поліамідною трубкою на швидкозйомах. Бо якпредставив процедуру заміни паливного фільтра аж страшно стає.
За одне зробив проводку під бензонасос, яка заходить у салон.
Бо я використовуватиму рідний аудюшний дросель з двома заслінкамито мені потрібен перехідник на повітряний патрубок. Звичайно можнакупити рідний і наколгоспити з нього, але за нього хочуть 40 у. Увбитому стані. Чи не наш метод. Спочатку я надрукував на 3дпринтері перехідник із ПЕТ пластику. У мене були великі сумніви зприводу теплостійкості цього пластику і вийшов він занадто довгим, через що міг упиратися в АКБ. Я не став перевіряти і вирішивпереробити. Цього разу надрукував 2 матриці та виклеїв із двохполовинок перехідник.
Знизу перехід на дросель. 2 шари гуми від мотоциклетної камерисклеєні на гумовий клей. Тримається напрочуд добре. Зліва перехідна ВАЗівський повітряний патрубок і праворуч відведення підпатрубок на РХХ.
На даний момент машина стоїть вже з рульовою рейкою, рульовимитягами, коробасом, ВУТ та підрамником. Днями думаю закинути мотор іпочати простягати проводку. Поки що все, далі буде)
"у вбитому стані. Чи не наш метод. Спочатку я надрукував на 3дпринтері перехідник із ПЕТ пластику. У мене були великі сумніви зприводу теплостійкості цього пластику і вийшов він занадто довгим, через що міг упиратися в АКБ. Я не став перевіряти і вирішивпереробити. Цього разу надрукував 2 матриці та виклеїв із двохполовинок перехідник.
Знизу перехід на дросель. 2 шари гуми від мотоциклетної камерисклеєні на гумовий клей. Тримається напрочуд добре. Зліва перехідна ВАЗівський повітряний патрубок і праворуч відведення підпатрубок на РХХ.
На даний момент машина стоїть вже з рульовою рейкою, рульовимитягами, коробасом, ВУТ та підрамником. Днями думаю закинути мотор іпочати простягати проводку. Поки що все, далі буде)
"у вбитому стані. Чи не наш метод. Спочатку я надрукував на 3дпринтері перехідник із ПЕТ пластику. У мене були великі сумніви зприводу теплостійкості цього пластику і вийшов він занадто довгим, через що міг упиратися в АКБ. Я не став перевіряти і вирішивпереробити. Цього разу надрукував 2 матриці та виклеїв із двохполовинок перехідник.
Знизу перехід на дросель. 2 шари гуми від мотоциклетної камерисклеєні на гумовий клей. Тримається напрочуд добре. Зліва перехідна ВАЗівський повітряний патрубок і праворуч відведення підпатрубок на РХХ.
На даний момент машина стоїть вже з рульовою рейкою, рульовимитягами, коробасом, ВУТ та підрамником. Днями думаю закинути мотор іпочати простягати проводку. Поки що все, далі буде)
Коментарі8
Круто розібрався з приводами, на замітку. Я теж потрапив на довжину приводу. Тільки ось, правий коротше як!
Нещодавно змінював, стояли однакові. Вони навіть на зад підійшли від переда.
Я ауді 80 мав на увазі, в БЖ є.
Я теж про неї))) 80б3 Quattro
Кватра то інша історія, там зовсім інший коробас)
Відмінність тільки в хвостовику, те що торсен стоїть і вихід на кардан. А так все таке ж. Там навіть задні маточини ідентичні переднім.
Насправді відмінностей більше. Їх відразу не видно. Наприклад у моноприводі різниця довжини півосей біля сантиму, зовсім на зразок фігня, але переплутаєш і нічого не поїде. А коли починаєш лізти туди і вникати, то бачиш відмінності. Наприклад ті ж са...
Так, права коротше, поправив)