Дурна голова не дає спокою. Проведення, прибирання

Поки в гаражі стоїть голий кузов, який чекає зварювальних робіт, через черговий локдаун у мене з'явився майже місяць вільного часу.Приблизно так:Ще мене трохи напружувала трохи колгоспно встановлена​​мною ж сигналка, якою постійно пропадав контакт з педаллю гальмаі китайський центральний замок.До речі, сам ЦЗ хороший і менеповністю влаштовує як він працює, але ось дроти в комплекті -кошмар.Тонкий, що швидко окислюється на контактах.
І я напевно не єдиний, у якого під час руху по місту, черезрозмотане проведення, ця сама проводка намотувалась на кермовий валі її обривало, коротше з цим треба було щось робити./>
І так, проводка на бочці ділиться на кілька джгутів, які можнаповністю зняти окремо від інших:- Моторний джгут. Відповідає закотушку, карбюратор, датчик ОЖ, нагрівання їжачка, подачу живленнявід АКБ до всіх внутрішніх споживачів, датчики олії та температури, стартер і т.Д. Виходить у підкапотку.
— Передній джгут. Відповідає за основне світло, ПТФ, поворотники, датчик рівня ОЖ, двигун омивайки і за щось ще. Виходить упідкапотку окремо від моторного.
— Задній джгут. Логічно, що вся проводка йде назад. Все заднєсвітло, датчик рівня палива та інше. Варто зазначити, що провідкінцевиків дверей теж відноситься до цього джгута.
— Джгут салонної проводки. Поєднує всі інші джгути з приборкою тавсіма органами правління. Також звідси йде проводка на магнітолу, датчик ручника, прикурювач, кнопки на торпеді, жабу педалі і всюсигнальну проводку.
— Джгути дод. Обладнання типу есп, дзеркал, абс. Все це йде окремоі ніде не з'єднується між собою, крім монтажного блоку та парироз'ємів. І все це йде на той самий монтажний блок. Для багатьохвін нерозкрита загадка, але це одна з найцікавіших речей у всійпроводці. Саме він дозволяє організувати принцип роздільностіджгутів повідця. Тобто будь-який джгут можна повністю зняти змашини, від'єднавши пару роз'ємів. Виконав велику роботу зісхемкою, вона дуже сильно допомагає коли потрібно зрозуміти куди щойде. До речі, я в ній знайшов як мінімум одну помилку, правда я вжезабув де конкретно, так що якщо хто буде використовувати — раджуперевіряти ще раз мультиметром.
< /p>
Просо перебрати ізоляцію та тріснуті дроти на старій проводці менібуло мало. Нагадаю, що машина працюватиме на січні, так що моторнийджгут потрібно переробити повністю, ніж я і зайнявся.
З моторної проводки було вирізано все, що стосувалося карбюратора.А саме проведення на котушку, комутатор і не зовсім зрозуміле меніреле для керування заслінкою рідного карба. Також я прибравпроведення контролю тиску масла. Справа в тому, що саме реле у менене було, хоча його цілком можна було зберегти. Також мене диконапружує наявність у січня окремої колодки під реле та запобіжники.Якщо щось перегорить — знімай ящик рукавички, або бардачок. До тогож, якщо його не чіпати то більшість реле і запобіжників умонтажному блоці залишаються марними. Потрібно було перенести намонтажний блок реле бензонасоса, якось керувати вентилятором, непростягаючи додаткові дроти і при цьому зробити все красою, якзаводом.
У карбюраторній машині вже їсть одне реле, яке можнавикористовувати під бензонасос. Це місце під реле №10 на монтажномублоці. У карбової версії там знаходиться реле підігріву їжака.Подаючи мінус на контакт S ми отримуємо плюс з 13-го запобіжника наконтакті 87f, який є в чорній колодці на моторній проводці тачорній колодці задній проводці, в якій залишилося тільки зробитипровід від колодки до бензонасоса, під який у самій колодціприродно є місце. А на контакт моторної колодки підключаємо сірийпровід від діагностичного роз'єму, тим самим залишаючи можливістьзапитати бензонасос повз реле, ім'я доступ тільки до роз'ємудіагностики. Таким чином ми перенесли один запобіжник і реле домонтажного блоку.
Тепер вентилятор. На жаль в А80 реле вентилятора управляєтьсяплюсом, а не масою як у січні, до того ж проводка на нього йде упередньому джгуті. Я вирішив це поставивши перемичку замість реле, а мінус подав через реле січня через коричневий роз'єм, в якомусаме одне вільне місце. Відповідно мінус вентилятора відрізається іпідключається до роз'єму.

Таким чином вентилятор живиться від рідного запобіжника тауправляється реле січня.

Ще мені хотілося прибрати реле блокування стартера на сигналці, або перенести його. У монтажному блоці є під блокування, це місцепід реле №8. У всіх там стоїть перемичка і напевно багато хтодивується навіщо вона там потрібна. Так ось ця перемичка саме дляцього і потрібна. Якщо замість неї ми поставимо звичайне 4хконтактне реле, то при подачі мінуса на контакт H50w релезамикається і ланцюг стартера розблокується. У мене реле булонормально замкнуте, мені довелося трохи переробити його, але сутьта ж. Реле вже немає, замість нього перемичка для вентилятора.моторній проводці залишилося тільки головне реле, реле блокуваннястартера від ебу, яке я так само вирішив підключити, релеуправління мінусом вентилятора та один запобіжник на ебу.Його тежможна було перенести в монтажний блок, але я сильно сумніваюся, щойого взагалі колись доведеться змінювати. У цьому джгуті. Всяпроводка в салоні перемотана тонкою ильною ізолентою як на заводі.На проводку ЦЗ були запаяні герметичні роз'єми, замістьгерметичних, що вічно окислюються. А ще мені попалася приладка віда6с5 за дуже невеликі гроші. Прилад 4b0919, без can шини, з великимFIS екраном. Сам екран сильно полосить, але враховуючи те, щоприладка мені дісталася майже безкоштовно — це не проблема, поміняємо. . Підключити її на столі (у моєму випадку на підлозі)виявилося дуже просто. Харчування на червоний (30), чорний (15), маса на кілька коричневих (31), лінія на зелений (к) і ось ми вжеможемо з нею грати. Щоб прибрати миготливі вогники помилок кладемовсі шкідливі дроти на масу. Злив дамп з флешки про всяквипадок.
Чисто заради приколу змотав пробіг)

Запчасти на фото:8L0971972, 030405, 021455, 110404, 200231 таінші

<
Взагалі прилад мені подобається. Нарешті нормальне підсвічування.Замість крутилки яскравості вона автоматично підлаштовується підосвітлення за допомогою вбудованого датчика. Моторчики тахометра таспідометра на крокових двигунах. Є відображення температури олії танапруги. Вважай ніякі допи вже не потрібні, тільки індикатор тискувивести і все. Але брав я її для інших цілей.
Мені було цікаво, чи можна навчити БК працювати зі січнем. Багатохто мені писав, що це неможливо, тому що не зрозуміло, як самеспілкується приладка з ЕБУ. А в січні своя давня система передачіданих про витрати на БК типу мультитронікс. Приладка вважає витратувиходячи зі швидкості автомобіля, моментальної витрати та часу.Якщо я не помиляюся, оновлення даних відбувається раз на 10секунд.
І так, швидкість і час приладу знає і без нас, туди можна не лізти, нам потрібно зрозуміти як передається від рідних мізків сигнал промоментальну витрату. Ми знаємо, що передається цей сигнал всього поодному дроту. Найчастіше він розраховується в мг/хв і на більшостідвигунів, а особливо під управлінням мотроніка, а особливо старих, це трохи видозмінений сигнал однієї з форсунок. Покопавшись нанімецьких форумах, вони навели мене на думку, що зазвичай цейсигнал схожий на ШИМ 50-150гц зі шпаруватістю приблизно до 20%. Алетут хитрий момент. Я дійшов висновку, що приборці за великимрахунком все одно на частоту, швидше за все в ній стоїтьфільтр, який перетворює сигнал на аналоговий і чим нижче частота, тим простіше приладку розпізнати короткі імпульси шпаруватістю врайоні 2-3% Судячи з даних німецьких енузіастів (а точніше всьогоодного у всьому інтернеті) при витраті приблизно 150мл/хв причастоті ШІМ 50-150ГЦ шпаруватість становить 10%. Що ж, перевіримо.Спочатку треба було змусити приладку думати, що вона в машині, амашина їде з фіксованою швидкістю і чим точніше встановлена​​швидкість — тим краще. Для зручності я вибрав 100 км/год. Дляцього завдання найпростіше використовувати ардуїну, але сигналдатчика швидкості йде мінусом, а ардуїна не вміє підтягувати ніжкина землю (а може і може, я ще не до кінця розібрався), довелосявикористовувати транзистор, який замикав провід датчика швидкостіна масу. Підключивши ВАСЮ діагноста на 2й канал вимірюванихзначень, я мав можливість спостерігати вхідний сигнал швидкості.Змусивши ардуїну смикати базу транзистора з частотою 235гц япотрапив у яблучко, рівно 100км/ч. Окей, швидкість маємо, тепертією ж ардуїною подаємо на провід витрати ШІМ частотою 50гц ззначенням 2. Помиляюсь це приблизно 12%. БК видав значення витратиприблизно 9.3л/100км. Витрата 51л/100 при швидкості ~5км/ч.Враховуючи що швидкість у нас стабільна якраз 100км/ч ми можемолегко порахувати витрату за хвилину, яка становить приблизно0.155-2%=0.1519л/хв. Дуже близько від тих цифр, про які писавнімець. На частоті 6% (13 з 255) приладка показала витрата в 2 разименша, тобто залежність лінійна. А що ж за січень? Імітатор витративидає 16000 імпульсів на витрачений літр. Тобто 1мл це 16 імпульсівта й так далі. Знаючи проміжок між імпульсами можна досить легкоотримати значення реальної витрати мл/хв. А враховуючи те, що впрошивці j7esa можна налаштувати вагу кожного сигналу, то нічого незаважає з'єднати БК від А6с5 (або А4б5, вони по суті однакові) ісічень використовуючи ардуїну як посередник. Думаю, займуся цимтрохи згодом. Так що нічого неможливого тут немає, все дуже просто, якщо зрозуміти що як працює.

Ось якось так)
"я ще не до кінця розібрався), довелося використовувати транзистор, який замикав провід датчика швидкості на масу. Підключивши ВАСЮдіагноста на 2й канал вимірюваних значень я мав можливістьспостерігати вхідний сигнал швидкості. Змусивши ардуїну смикатибазу транзистора з частотою 235гц я потрапив у яблучко, рівно100км/ч. Окей, швидкість маємо, тепер тією ж ардуїною подаємо напровід витрати ШІМ частотою 50гц з значенням 2. Помиляюсь цеприблизно 12%. БК видав значення витрати приблизно 9.3л/100км.Витрата 51л/100 при швидкості ~5км/ч. Враховуючи що швидкість у насстабільна якраз 100км/ч ми можемо легко порахувати витрату захвилину, яка становить приблизно 0.155-2%=0.1519л/хв. Дуже близьковід тих цифр, про які писав німець. На частоті 6% (13 з 255)приладка показала витрата в 2 рази менша, тобто залежність лінійна.А що ж за січень? Імітатор витрати видає 16000 імпульсів навитрачений літр. Тобто 1мл це 16 імпульсів та й так далі. Знаючипроміжок між імпульсами можна досить легко отримати значенняреальної витрати мл/хв. А враховуючи те, що в прошивці j7esa можнаналаштувати вагу кожного сигналу, то нічого не заважає з'єднати БКвід А6с5 (або А4б5, вони по суті однакові) і січень використовуючиардуїну як посередник. Думаю, займуся цим трохи згодом. Так щонічого неможливого тут немає, все дуже просто, якщо зрозуміти що якпрацює.

Ось якось так)
"я ще не до кінця розібрався), довелося використовувати транзистор, який замикав провід датчика швидкості на масу. Підключивши ВАСЮдіагноста на 2й канал вимірюваних значень я мав можливістьспостерігати вхідний сигнал швидкості. Змусивши ардуїну смикатибазу транзистора з частотою 235гц я потрапив у яблучко, рівно100км/ч. Окей, швидкість маємо, тепер тією ж ардуїною подаємо напровід витрати ШІМ частотою 50гц з значенням 2. Помиляюсь цеприблизно 12%. БК видав значення витрати приблизно 9.3л/100км.Витрата 51л/100 при швидкості ~5км/ч. Враховуючи що швидкість у насстабільна якраз 100км/ч ми можемо легко порахувати витрату захвилину, яка становить приблизно 0.155-2%=0.1519л/хв. Дуже близьковід тих цифр, про які писав німець. На частоті 6% (13 з 255)приладка показала витрата в 2 рази менша, тобто залежність лінійна.А що ж за січень? Імітатор витрати видає 16000 імпульсів навитрачений літр. Тобто 1мл це 16 імпульсів та й так далі. Знаючипроміжок між імпульсами можна досить легко отримати значенняреальної витрати мл/хв. А враховуючи те, що в прошивці j7esa можнаналаштувати вагу кожного сигналу, то нічого не заважає з'єднати БКвід А6с5 (або А4б5, вони по суті однакові) і січень використовуючиардуїну як посередник. Думаю, займуся цим трохи згодом. Так щонічого неможливого тут немає, все дуже просто, якщо зрозуміти що якпрацює.

Ось якось так)
"вони насправді однакові) і січень використовуючи ардуїну якпосередник. Думаю, займуся цим трохи згодом. Так що нічогонеможливого тут немає, все дуже просто, якщо зрозуміти що якпрацює.

Ось якось так)
"вони насправді однакові) і січень використовуючи ардуїну якпосередник. Думаю, займуся цим трохи згодом. Так що нічогонеможливого тут немає, все дуже просто, якщо зрозуміти що якпрацює.

Ось якось так)