Десь на просторах цього сайту натикався на доопрацювання, суть якоїзводилася до підведення прогрітого повітря до всмоктуючого патрубкаповітряного фільтра. Сьогодні купив шмат труби-гофри, один кінецьз'єднав з всмоктувальним патрубком, а інший вивів над впускнимколектором, біля карба.Двигун став працювати помітно рівніше нанеодружених і на прискоренні.Так що мету можна вважати досягнутою.br>
Якщо це можна зробити краще, буду радий вислухати будь-якізауваження.
Коментарі16
Раджу прикупити або знайти заслінку на каструлю зима/літо, гофру взяти гумову з ГАЗ 3110 і поставити пластину забору гарячого повітря на випускний колектор, взимку гріється швидко та й їде швидше. Перевірено моїм досвідом.
Пластина на колекторі є. А на літо я гофру знімаю.
Хм, зрозуміло
забий у гугле турбо або компресор на карб-все зрозуміло стане відразу
а якщо патрубок вивести на морду, і виходить від зустрічного повітря потужності більше буде?
Не впевнений, але мені здається, що на великій швидкості буде бідна суміш через велику кількість повітря.
А чого там краще, чи на виставку? У самого так стоїть. Нормально все.
привіт) а можеш фото викласти?) а то й сам подумую)
Фото додав. Подумай, може, що результативніше придумаєш. ))
дивлюся каструля у тебе вазовська) і напевно і карб солекс?)
Угу. Я особливо поки не розбираюся, але карбюраторник казав, що карб на двигун 1,5 літра. Правда він там щось підшаманив і сказав, що все буде гуд. І поки як він сказав - так і є. Витрата ~10л по місту. За паспортом двигун SF 10.6 л.
я з рідним поки дружу) і хаває нормально (трохи менше 10 по місту) і мощі достатньо)) раз на рік до карбюраторника на почистити і підлаштувати)
на двиглі сф витрата 6.5 місто, траса 4.5, на кехені1))))
Секрет витрати на карбі?
так точно, точніше в його налаштуванні. якщо ввалити до 4500-5000 оборотів, витрата десь 12-14 літрів, але ... рве з місця компец як, а так на повному баку 1450 км проходив (експеримент)
+1 палюбасу;)