Ущільнювальна гумка корпусу повітряного фільтра карбюратора KEIHIN II, оригінальна Жаровня та оригінальна гофра подачі теплого повітря ауді 80 б3 1.8 UA 89

Вітаю у своєму БЖ.

Дата встановлення:9.04.2020

Карантин триває, але робота по трохи просувається. Був божевільнийпідсмоктування повітря і, як наслідок, втрата потужності тастабільності роботи.

Але все по порядку.

Ущільнювальна гумка корпусу повітряного фільтра карбюратора KEIHINII ауді 80 б3 1.8 UA 89"<
Номеру на самій гумці немає. Полазив у каталозі і знайшов паруномерів:035129213В, 050 129 625 А
Приїхала гумка швидше за все від моноінжектора або ще якогосьрізновиду системи . На карбюратор вона завелика:Але більше кращеніж менше - з великої завжди можна зробити менше. Розрізаюпосередині і підганяю до потрібного розміру. Також були обрізанівушка, через які гумка не щільно ставала в кастрюлі (що обрізав –обвів кухлем):Запчастини на фото:0008205208

Кінцевий результат:

Там же на розбиранні знайшов оригінальну гофру, яка теж посіла своємісце на «каструлі». Номерок не підкажу:До речі, закріпив її задопомогою зволікання. Колгосп звичайно – але який там має стоятикуточок – я так не зміг з'ясувати. Але це краще, ніж у мене стоявсантехнічний куточок. Знявши корпус повітряного фільтра - помітив, що на датчик регулятора температури у мене вже приходить тільки 1шланг - який йде на зима-літо заслінку. Другий магістраліпідведеної від карбюратора до датчика вже немає. А 100% знаю, щобула. С.Ки, ну ось нах.Ра лестощі і знімати те, що тебе нестосується (((( (злості на цих бестолочей СТО-шників немає.)Запчастини на фото:321183)
От до речі номерочок мого датчика регулятора температури:035 129630В Цей датчик відповідає за те, яким буде подаватися повітря вкарбюратор - в холодна пора року – тепле повітря від колектора, утеплу пору року — заслінка не потрібна.

Регулятор температури 049129630A Установка оригінальної б/в жаровніна ауді 80 б3 1.8 UK 89" KEIHIN II

Ось стан мого старого жаровні, який був успішно втрачений натрасі:

< p>
Ось що залишилося після втрати самої залізяки))

А ось нова жаровня:

> Була у мене думка її пофарбувати і надати нормальний виглядперед установкою, але вирішив все-таки цього не робити — залізякамає справу з високими температурами і пофарбувати звичайною фарбоюз балону безглуздо.

Шпильки попередньо забризкав ВД-шкою мін на 10, і почаввідкручувати гайки.Одна гайка викрутилася більш-менш нормально.Аось на другій гайці грані счісалися моментально.І на допомогуприйшов інструмент, який не раз мене рятував з такими злизанимиголовками/гайками і т. Д. Викрутив гайку разом зі шпилькою:Гайка зцієї шпильки ну зовсім не хотіла викручуватися. Сторони зачепити, полити ВД-шкою, дати відлежати мін 7 і тільки після цього вонапіддалася:

Після цього пройшовся плашкою по різьбленню на шпильці:
Ось такий вигляд має очищена шпилька. Різьблення ціле, без накипута іржі. А також пройшовся мітчиком по гайках та отворах уколекторі. Змастив ВД-шкою — щоб краще ковзало.

Плашкою і мітчиком працював перший раз у житті. Зауважу, що річчудова. Особливо якщо такі іржаві різьбові з'єднання – кращогоспособу для їх відчистки я не знав. Спочатку робив на «суху», надалі за допомогою ВД-шки. Результат перевершив мої очікування.Різьблення закручується дуже легко, нічого ніде не задирається.Потрібно взяти собі на озброєння. Після цього все зібрав узворотній послідовності:Результат:двигун працює стабільнішим.Динаміка і розгін істотно бадьоріше.
Залишилося ще усунути 2 косяки - підключити заслінку зима-літо і якя випадково виявив вчора - обламане кріплення на одному з вакуумівна карбюраторі:

На що воно впливає і як я не знаю, але мені такий розклад неподобається. Якщо воно було придумане німцями – значить воно маєпрацювати і бути підключеним. Поїду до карбюраторника, нехай щосьвигадує) Так само облазивши з усіх боків у пошуках куди ж має бутипідключений другий вихід від регулятора температури і знайшов 2вільні штуцери:

Якщо хто знає, що і як має бути підключено, напишіть будь ласкав коментах.Буду вдячний за допомогу.

Разом прайс:
Ущільнювальна гумка 1$
Жарівня 2$
<
Гофра 2 $
у моєму БЖ. 36.6 Вам.