Часом у житті не вистачає сил для існування… Машинки з душеюнічим не відрізняються їм теж не завжди вистачає сил.
p align="justify"> p>
Однак привіт!
У минулому запису я ділився з Вами планами по свапу движка, асьогодні вже поспішаю поділиться новинами про виконану роботу.Звісно, вся інформація про те, що я вже зробив, не поміститься водну посаду, та й сенсу в цьому. Я хочу зробити допомогу по всіхдоробках, щоб потім легше було шукати нужденним. >
в одному з давніх записів я розповідав про те як придбав цю ГБЦ, взяв можна сказати за спасибі, але стан не дуже хороший.< /Віддешевого антифризу в ГБЦ трохи пошкодилися канали і розбитінапрямні, але все вирішувано.
Для початку розібрав її, розсухаривши Клапана все в нагарівідправив туди ж струм концентрацію зробив побільше, з'їдає нагардобре. Фото додаю ГБЦ віддав підварити і через пару днів отримав їїназад у такому вигляді. Фото додаю трохи порівняв болгаркою і почавшліфувати площину дідівським способом. Знаю простіше віддати нафрезерування, але щось захотілося саме так. Робив так неодноразово, ходить довго і нудно. Фото додаю
Перевірка площини лінійкою
Поміняв напрямні, і розгорнув їх розгорткою 8 мм. Обов'язковопісля заміни направляючих потрібно фрезерувати сідла спеціальнимифрезами 30-45-60 градусів для правильної фаски. Фото додаю потімпритирання клапанів і перевірка методом заливання в камери клапанівсолярки на пару годин. Фото додаю
переконавшись у тому, що все герметично знову розсухарив ГБЦ івирівняв поверхню від глибоких подряпин на ідеально рівній поверхніз наждачкою зерном 180 фото додаю Поміняв маслознімні ковпачкиклапанів. Фото додаю
З ремонтом ГБЦ закінчив, час замислиться про упорскування ... Які говорив раніше після капітального двигуна, для початку поставлюкарбюратор. Він простий надійний і його я легко настрою під новийконфіг.
Для встановлення карбюратора на інжекторну ГБЦ потрібно зробити, або в моєму випадку купити перехідну пластину щоб закривала отворидля форсунок, і канал підведення ОЖ у впускному колекторі. Післятого як машина поїде на карбюраторі почну збирати навколо мотора непоспішаючи інжекторне упорскування, так як плани зняти 120 сил а накарбюраторі це буде дуже складно.
Про муки вибору системи упорскування обов'язково напишу внаступному записі.
У наступному записі буде повна ревізія та ремонт впускногоколектора від двигуна АБК, а також як і розповім про системуупорскування, якою вона буде, і чому, а також гідніальтернативи. >
Увага! куплю гофру і повітряний фільтр з двигунів АБК або АДА.>
Далі буде ще цікавіше!
Коментарі20
Красавчик! Пара запитань що за хімія? Як ставив ковпачки маслосьемні, на клапан або спочатку ковпачок а потім клапан на місце?
Молодець! Дешево і сердито. Кожен робить за своїм бюджетом. Підтримую!
Спасибі
Все прикольно на кшталт) нооооо шліфування гбц таким чином самотня)) тоді вже і прокладку на статеву фарбу)) а так молодець! Руки рівні)
Спасибі. Та чим сумнівна? Прокладка ж не металева а поронітова. Так робили завжди і все нормально у всіх, ще пару років тому в підручниках так само писали. У всіх площинах лінійкою виміряв, папір не пролізе, все щільно. Якби я так не робив до цього, ...
У яких книгах? Радянських?)) і площину міряти хоча б лекальною лінійкою! А так і про бордюр шліфували...
Ну ок. Я зрозумів твою позицію.
Підтримую
Навіщо ці танці з бубном, якщо є шеснарь? Не зовсім зрозуміло, як була виставлена геометрія гбц для шліфування. Ти ж розумієш, якщо різниця площини буде 0.03 мм, то це вже може призвести до негерметичності прокладки гбц. Кроілова веде до попадалова.
Можливо на турбованому двигуні все настільки важливо. Про 0.03 незгодний. Я не раз так робив. І справа тут не в кроїлові щодо шеснаря не все так просто. вкласти підлогу вартості авто в реєстрацію як мінімум безглуздо. Не всі отримують німецькі зарпла...
навіщо реєструвати, якщо залишиться об'єм мотора той самий. Чи у вас тих огляд повернувся?
Сьогодні нема, завтра повернуть. Ментам уже дали можливість перевіряти агрегати на відповідність. Об'єм на шеснарі хіба не 2,0?
А хто про це знає, гти наприклад 1.8, різниця тільки в колінвалах. Та нехай перевіряють, ці клоуни навіть не знають де номер на них, навіть я не знаю
Я зрозумів твою позицію.
Може відразу 4 дросельний впуск поставити? Він додасть близько 20-25% потужності.
Ох ні, це для змагань, а містом їздити на них некомільфо та й дорого і ненадійно це все.
Фото додаю
Ахахахахахах від ти відпалив! То мені захотілося нових фарб)))
Палиш 🤣
а чому не AEB? Там турбіна ... Один же фіг все переробляти. Бюджет правда більше, але воно того коштувало б.