Доброго часу доби.
Дата заміни 30.09.2018
> З назви запису - думаю ясно про що йтиметься в даномузаписі.
Пару слів чому вирішив міняти.По-перше, за час мого володіння вонижодного разу не змінювалися.По-друге, при обертанні підвішеногоколеса - був шум так званого "сухого" підшипника Як пояснити звук -хрумке чутне тертя підшипника Для заміни нам знадобиться:Головка на24
У комплекті йде 2 конусних підшипники шплінт, зовнішній ковпачок, коронкоподібний ковпачок, ступична гайка:
Підшипники були куплені в різний час тому комплектацією вонивідрізняються. >
Піддомкрачуємо автомобіль, знімаємо колесо.
От власне пацієнт:Збиваємо зовнішній захисний ковпачок:Витягуємошплінт, знімаємо коронкоподібний ковпачок, викручуємо гайкушайбочку і бачимо зовнішній маленький підшибник:
Далі знявши половинку барабана бачимо:Витягуємо підшипник з обоймиі запам'ятовуємо що підшипник ставиться конусом усередину. Цеважливо!
Також саме дістається підшипник з внутрішньої сторони половинкибарабана:Ось уже кришка барабана з знятими підшипниками, але вньому ще стоїть сальник. Його за допомогою викрутки виколупуємо івикидаємо:Далі бачимо обойму, яку ми вибиватимемо:
Під барабан підкладаємо щось щоб було місце для виходу обойми. Унашому випадку це були балонний ключ і подовжувач для нього:Длятого щоб вибити обойму з посадкового місця є спеціальнітехнологічні отвори, які обведені на фото:
Ставимо в ці отвори по черзі викрутку і легкими постукуваннямивибиваємо обойму зі свого посадкового місця внутрішнього тазовнішнього підшипників.
Вичищаємо посадкові місця та внутрішню частину барабана від пилу табруду та встановлюємо нову обойму конусом усередину! Встановлювалиобойму у 3 етапи
Етап перший. Помірними постукуваннями по всьому периметру обоймивбиваємо її на всю ширину. Після цього вона все ще не на своємумісці.
Етап другий.Ставлю зверху стару обойму і знову стукаючи по ній щеглибше заганяючи в барабан. Тут важливо контролювати, щоб стараобойма не застрягла в барабані. Коли вже стара обойма починаєзастрягати — витягуємо її на рушницю і далі до упору застукуємообойму на своєму місці за допомогою коміра-подовжувача відтрещітки. З зворотного боку барабана контролюємо що б обойма селадо кінця на своє місце.
Тож саме проробляємо з внутрішньою обоймою забиваючи її таким жеспособом
Після цього беремо підшипник і добре напхуємо в нього мастило якебуло в комплекті (у мене своє мастило, презентоване другом) Даліставимо внутрішній підшипник таким чином щоб конус був спрямованийусередину. Закладаємо мастило і ставимо сальник Перед зборкоюбарабана вичищаю всі елементи гальмівної системи від старого брудуі пилу розчинником, калошів. Також ганчіркою і розчинником булиочищені гальмівні колодки, поки не забрався весь пил з них. Післяцього гальмівні накладки протерли антисиликоном. Перевіреногальмівні циліндри на працездатність. Все виявилося у робочомустані що не може не тішити. Перевіряючи гальмівні циліндри потрібнопоставити упор (викрутку) під накладки, щоб вони не вилетіли зісвого робочого місця. І акуратно натискаючи на гальмо помічникдивиться чи розходяться гальмівні циліндри. Ставимо половинубарабана на своє місце.
Далі ставимо зовнішній підшипник також конусом усередину. Далішайбочка, нова гайка, коронкоподібний ковпачок, шплінт і захиснийковпачок.
З пасажирської сторони було встановлено комплект optima. Зводійською FAG. Під час їзди особливо нічого не змінилося. Затепісля перевірки гальмівних циліндрів-ручник блокує колеса нанижчому рівні і не потрібно ручку ручника високо піднімати. Таксамо була прокачана гальмівна система. Прокачується на заглушенумашину. Для проведення роботи потрібно 2 особи. Відкручуєтьсякришка із бачка гальмівної рідини. Починається прокачуваннягальмівної системи із сильних натискань на педаль гальма, створюючитиск у системі близько 15-20 натискань на педаль гальма. Потімпедаль утримується в натиснутому стані, а друга людина відкручуєболтик на гальмівному суппорті. Коли болт закручений і рідинавільно витікає — педаль гальма опускається вниз. Утримуючи педальгальма внизу, закручується болтик на супорті, щоб система невсмоктала повітря. Повторити операцію необхідно близько 3-4 разівна кожному колесі.Першим прокачується пасажирське заднє колесо. Заним заднє колесо по водійській стороні. Потім переднє пасажирськеколесо і в самому кінці переднє колесо по водійській стороні. Уміру прокачування системи в бачок потрібно доливати гальмівнурідину. У систему від заводу заливається гальмівна рідина ДОТ 4. Їїя міняти не став.
Ось таку гальмівну заливав
На момент заміни
Всім добра. Сподіваюся, мій звіт був корисним Вам.






Коментарі9
Відмінний звіт! Залишилось регулювання ручника доповнити ! )
Дякую. Що маєш на увазі?
регулювання ручного гальмаОскільки як барабанні, так і дискові гальма мають автоматичне регулювання, ручне гальмо необхідно регулювати тільки після ремонту його механізмів і заміни гальмівних колодок. Підніміть і зафіксуйте задню частину автомобіля з...
ЧуVAG
Хороший звіт. Можна доредагувати та додати порядок затягування підшипників для повноти картини.
Спасибі. Порядок затягування - навіть не знаю як описати. Якщо підкажіть буду радий
remontvw.spb.ru/2006/01/2…%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b7/
Дякую за посилання. Відмінна стаття
Молодець, класний звіт.