Технічне обслуговування. Заміна підшипників задньої маточини ауді 80 б3 1.8 UA 89' барабанні гальма. Прокачування гальмівної системи.

Доброго часу доби.

Дата заміни 30.09.2018
> З назви запису - думаю ясно про що йтиметься в даномузаписі.
Пару слів чому вирішив міняти.По-перше, за час мого володіння вонижодного разу не змінювалися.По-друге, при обертанні підвішеногоколеса - був шум так званого "сухого" підшипника Як пояснити звук -хрумке чутне тертя підшипника Для заміни нам знадобиться:Головка на24
У комплекті йде 2 конусних підшипники шплінт, зовнішній ковпачок, коронкоподібний ковпачок, ступична гайка:

Підшипники були куплені в різний час тому комплектацією вонивідрізняються. >

Піддомкрачуємо автомобіль, знімаємо колесо.
От власне пацієнт:Збиваємо зовнішній захисний ковпачок:Витягуємошплінт, знімаємо коронкоподібний ковпачок, викручуємо гайкушайбочку і бачимо зовнішній маленький підшибник:

Далі знявши половинку барабана бачимо:Витягуємо підшипник з обоймиі запам'ятовуємо що підшипник ставиться конусом усередину. Цеважливо!

Також саме дістається підшипник з внутрішньої сторони половинкибарабана:Ось уже кришка барабана з знятими підшипниками, але вньому ще стоїть сальник. Його за допомогою викрутки виколупуємо івикидаємо:Далі бачимо обойму, яку ми вибиватимемо:

Під барабан підкладаємо щось щоб було місце для виходу обойми. Унашому випадку це були балонний ключ і подовжувач для нього:Длятого щоб вибити обойму з посадкового місця є спеціальнітехнологічні отвори, які обведені на фото:

Ставимо в ці отвори по черзі викрутку і легкими постукуваннямивибиваємо обойму зі свого посадкового місця внутрішнього тазовнішнього підшипників.

Вичищаємо посадкові місця та внутрішню частину барабана від пилу табруду та встановлюємо нову обойму конусом усередину! Встановлювалиобойму у 3 етапи
Етап перший. Помірними постукуваннями по всьому периметру обоймивбиваємо її на всю ширину. Після цього вона все ще не на своємумісці.
Етап другий.Ставлю зверху стару обойму і знову стукаючи по ній щеглибше заганяючи в барабан. Тут важливо контролювати, щоб стараобойма не застрягла в барабані. Коли вже стара обойма починаєзастрягати — витягуємо її на рушницю і далі до упору застукуємообойму на своєму місці за допомогою коміра-подовжувача відтрещітки. З зворотного боку барабана контролюємо що б обойма селадо кінця на своє місце.
Тож саме проробляємо з внутрішньою обоймою забиваючи її таким жеспособом
Після цього беремо підшипник і добре напхуємо в нього мастило якебуло в комплекті (у мене своє мастило, презентоване другом) Даліставимо внутрішній підшипник таким чином щоб конус був спрямованийусередину. Закладаємо мастило і ставимо сальник Перед зборкоюбарабана вичищаю всі елементи гальмівної системи від старого брудуі пилу розчинником, калошів. Також ганчіркою і розчинником булиочищені гальмівні колодки, поки не забрався весь пил з них. Післяцього гальмівні накладки протерли антисиликоном. Перевіреногальмівні циліндри на працездатність. Все виявилося у робочомустані що не може не тішити. Перевіряючи гальмівні циліндри потрібнопоставити упор (викрутку) під накладки, щоб вони не вилетіли зісвого робочого місця. І акуратно натискаючи на гальмо помічникдивиться чи розходяться гальмівні циліндри. Ставимо половинубарабана на своє місце.
Далі ставимо зовнішній підшипник також конусом усередину. Далішайбочка, нова гайка, коронкоподібний ковпачок, шплінт і захиснийковпачок.

З пасажирської сторони було встановлено комплект optima. Зводійською FAG. Під час їзди особливо нічого не змінилося. Затепісля перевірки гальмівних циліндрів-ручник блокує колеса нанижчому рівні і не потрібно ручку ручника високо піднімати. Таксамо була прокачана гальмівна система. Прокачується на заглушенумашину. Для проведення роботи потрібно 2 особи. Відкручуєтьсякришка із бачка гальмівної рідини. Починається прокачуваннягальмівної системи із сильних натискань на педаль гальма, створюючитиск у системі близько 15-20 натискань на педаль гальма. Потімпедаль утримується в натиснутому стані, а друга людина відкручуєболтик на гальмівному суппорті. Коли болт закручений і рідинавільно витікає — педаль гальма опускається вниз. Утримуючи педальгальма внизу, закручується болтик на супорті, щоб система невсмоктала повітря. Повторити операцію необхідно близько 3-4 разівна кожному колесі.Першим прокачується пасажирське заднє колесо. Заним заднє колесо по водійській стороні. Потім переднє пасажирськеколесо і в самому кінці переднє колесо по водійській стороні. Уміру прокачування системи в бачок потрібно доливати гальмівнурідину. У систему від заводу заливається гальмівна рідина ДОТ 4. Їїя міняти не став.

Ось таку гальмівну заливав
На момент заміни

Всім добра. Сподіваюся, мій звіт був корисним Вам.