Технічне обслуговування. Колгоспний ремонт заслінки зима-літо на карбюраторі keihin 2 (обламане кріплення) ауді 80 б3 1.8 UA 89'

**/
Вітаю тебе, читачу, у своєму БЖ.

З настанням холодів помітив що машина без підсмоктування до повногопрогріву їде дуже "туго":смикається, тупить, давиться. Якщовисунути підсмоктування - їде значно краще. Почав розбиратипроблему на кілька частин і по черзі гуглити і читати Драйв.заслінка зима-літо (інфо з нета посилання на ресурс):
Заслінка впускного каналу повітряного фільтра відкривається абозакривається в залежності від температури в руховому відсіку.положення заслінки в каналі забору повітря Ще один шланг з'єднуєперший шланг (через трійникове з'єднання) з температурним датчиком, розташованим у кожусі повітряного фільтра Датчиком температурислужить біметалічний клапан, що закриває та відкриває вентиляційнийканал. Коли температура в руховому відсіку піднімається, клапанвідкривається, пропускаючи повітря, що призводить до усуненнярозрідження у вакуумній діафрагмі. Коли температура в руховомувідсіку низька, біметалічний клапан закритий і розрідження впливаєна вакуумну діафрагму, що повністю відкриває заслінку. Гарячеповітря від випускного колектора надходить у забірний каналкарбюратора. Коли температура в руховому відсіку піднімається, біметалічний клапан починає відкриватися, що зменшує розрідження, що впливає на вакуумну діафрагму, яка починає закривати заслінку.Тепер у карбюратор надходить суміш гарячого повітря і холодногозовнішнього повітря. Коли температура в руховому відсікупіднімається вище приблизно 30°, біметалічний клапан повністювідкривається; заслінка повністю закриває надходження гарячогоповітря від випускного колектора. У карбюратор надходить вже теплеповітря із рухового відсіку. Таким чином, температура повітря, щонадходить у карбюратор, підтримується приблизно постійною незалежновід температури зовнішнього повітря (або температури в руховомувідсіку). (знову ж таки інфо з нету і посилання на ресурс):Тижденьтому зняв і приніс додому повітряний фільтр, просто щоб почистити іпознайомиться з ним. Термостат потримав у холодильнику потімпідключив термостат назад до повітряної заслінки і до вакумногонасоса, і побачив, що засувка води рухається і постійно знаходитьсяв режимі забору холодного повітря.Потім підключив насос прямо доповітряної заслінки працює відмінно. Значить, помер термостат.Деталь за VAG:035129630 B. Оглянувши його вирішив, що требапромити, втрачати нічого. Знову потримав у холодильнику, щобвідкрилися всі проходи, а потім продув аерозольним очищувачем длякарбюраторів. Продував поки перестане виходити чорний бруд. Післясушіння термостата повторив описаний вище експеримент і всезапрацювало. Охолоджений термостат підключив до повітряної заслінкита вакумного насоса. Заслінка відразу переключилася для заборугарячого повітря. Далі трохи подув на термостат гаряче повітря відфена, і заслінка стала повільно переключаться назад на забірхолодного повітря.
У корпусі термостата для забору повітря є дуже маленький отвір, іна старих двигунах через нього засмоктується картерні вихлопи, олія, що осіла, очевидна і перешкоджає нормальній роботі вакуумнихвентилів усередині термостату. Ось як це перевіряєтьсясправа:

>
Отже, а що ж у мене:

Не озброєним оком видно що гачок на місці, а хапатися йому нема защо:

Від'єдную весь пластик від корпусу фільтра та йду додомурозбирати:
Розобрати 29 річний пластиковий корпус що б нічого не зламати —завдання ще та))) але з невеликими втратами маленької клямки корпусзаслінки був відокремлений від корпусу фільтра і розібраний:

Ось так він виглядає усередині:

Видно місце де має бути кріплення під гачок:Думав спочатку напаятипластик навколо важеля, але все ж таки зупинився на колгоспномудроті
>

Все вийшло дуже навіть не погано. Заслінка почала виконувати своюфункцію — при запуску двигуна, вакуум втягує важіль, той у своючергу відкриває заслінку і подає тепле повітря в карбюратор.заслінки — не заважає щільному закриттю і приляганню гумки:

На останньому фото видно лише маленький горбок від протягнутого підгумкою дроту:

< p>
На цьому
Колгоспний ремонт заслінки зима-літо на карбюраторіkeihin 2 ауді 80 б3 1.8 UA 89' закінчено
і успішно виконує свою роль на карбюраторі
Дякую що дочитали до цих рядків. Сподіваюся, мій звіт буде комуськорисний.
Доповнення від 20.01. 2019

Посилання на ресурс (див. Комент)

Повірити працездатність можна засунувши терморегулятор в морозилкумін на 10, в замороженому стані кулька повинна повністю перекритиотвір в регулювальному гвинті, терморегулятор повинен легкопродуватися з одного соска в інший, в прогрітому стані кулькабовтається в регулювальному гвинті, пропускаючи повітря черезотвір, тим самим скидаючи вакуум.
PS Виписка з повідомлення Tatarin-17 за його інструкцією тапрацював)))