Технічне обслуговування: Заміна мастила направляючих передніх супортів Girling; заміна тягнутої тяги поперечного стабілізатора ауді 80 б3 1.8 UA 89'.

/**/
Доброго часу доби шановний читач.
Дата проведення роботи 1.09.2019
< /
Трохи передісторії чому я туди поліз і навіщо воно мені треба...Виїхав минулого тижня як звичайно нічого не віщувало поганогонастрою.

"і потім почав чути звук з правого боку в районі передньогоколеса. Звук дуже схожий на тертя колодок, коли вони счісались. Негул підшипника, а саме тертя. Тертя чітко чути на швидкості 40 км ібільше. Потім знову з'являлося.Порадившись з парою людина, дійшоввисновку, що це все-таки колодки.Думав може десь підкисли напрямніось і не відходять вони назад.
ж вирішено розібрати подивитися і потім вирішувати, що робити і якізапчастини замовляти. Заміна змащення направляючих передніхсупортів 89'.

Попередньо було куплено спеціальне мастило для направляючихсупортів фірми Хадо. Мастило для супортів:
Мастило для направляючих супортів
Також у роботі знадобиться:
головка на 13
Ріжковий ключ на 15
Плоска викрутка
Домкрат
Відкручую колесо, піддомкрачую машину, і оглядаю.
< /p>
Для початку перевіряю стан гальмівних колодок, які я змінював23.03.2019 Заміна гальмівних колодок. Пройшли вони трохи більше8100 км.
Ось у такому стані вони:з внутрішньої сторони диска з зовнішньоїсторони диска
Та колодка, яка має бугор на всій поверхні, стоїть з внутрішньоїсторони диска. І це говорить про те, що гальмівний диск звнутрішньої сторони має канавку. Направляючі на які я грішив, щопідклинюють — працюю чудово. Ходять без проблем, пильовики цілі.Мастило є. На пильовику поршня потіків мастила, дірок немає (хочаякщо ти їх не бачиш — не означає, що їх там немає! ) пальецьзламався на кордоні з важелем (на втулці всередині гумки). Я такдумаю, що якщо я не втратив нижню частину пальця значить — лопнуввін не так давно.Добре що рідні пальці не викинув)))) і є параоригінальних втулок у важіль які купував разом з запчастинами дляперебирання ходовки (

Ну а поки повертаюся до направляючих супортів.

Головкою на 13 і ріжковим ключем на 15 викручую болт знапрямною. До речі, можу сказати найзручніше направляючіміняти/витягувати по черзі — спочатку верхню потім нижню. Колискоба відкинута, варто перевірити стан напрямної — прокрутитивправо/ліворуч; перевірити хід у зад/в перед. У мене що верхня, щонижня ходять без проблем. І коли витягував напрямну — звернув увагуна люфт у супорті (на скільки роздовбано посадкове гніздо длянаправляючої). Люфт бути повинен, але в межах розумного. ДаліАкуратно стягую пильовик попередньо його підчеп і витягую напрямну.З відкинутою скобою вона просто витягується без будь-яких хитрощівта підводних каменів, якщо вона не закисла і її не потрібновибивати та виривати від туди. Оглядаю пильовик (він цілий), витираю від старого мастила і оглядаю:Виробки у неї немає. Безпоглиблень борозен і слідів корозії. Ну якщо вже поліз то робитивсе правильно. За допомогою чистої ганчірочки і тоненькоївикруточки по максимуму витягую старе мастило з посадкового гнізда.Коли все чистенько і красиво - наношу мастило на напрямну ірівномірною кулею розмазую пальцем по напрямній. І трошки мастила впильовик. Далі вставляю направляючу з пильничком на своє місценадягаю пильовик на виступ що б він не зіскакував і закручую скобуна місце (колодки не ставив поки) .

Далі черга нижньої напрямної. Всі дії ті самі. Що б скоба суппорта "не заважалася" під рукою - підвісив її за допомогою дроту напружину.

Я залишив як є і приводу міняти її поки не бачу — пильовик цілийна працездатність не впливає — навіщо витрачати гроші.

Також за допомогою 2 гальмівних колодок і колісного ключа (можнавикористовувати і матеру викрутку) вдавив поршень зсерединисуппорта (типу прокачав поршень))))

Также заміряв залишок гальмівного диска 12 мм по рівній поверхні.Можна звичайно диск проточити - прибрати поглиблення, довести допуття, але книга пише, що мін допустимий залишок 11 мм. А далі все взворотному порядку поставив. До речі, затягувати болт нанаправляючій потрібно із зусиллям! але без фанатизму, щоб незірвати різьблення. Після того як поршень був втиснутий завівмашину і кілька разів натиснув на гальмо що б з'явилися гальма.Після того як педаль зайняла своє місце і не провалюється можнаставити колесо. Підсумок чого пройшов.

Перше:Судячи з стану колодки та гальмівного диска на 95% упевнений, що проблема тертя вирішиться після заміни гальмівного диска таколодок. Напевно коли колодка віджимається від гальмівного дискачерез нерівність поверхні вона починає "гуляти/перекошуватись" ічовгає по гальмівному диску. Друге:знайшов гальмівні колодки якістояли на момент купівлі авто (більше 4 років тому) - такого буграна колодках не було. Відповідно і диск був рівний. На якому етапітак "погризло" диск - сказати не можу. Через що вийшла канава нагальмівному диску — лише мої припущення. Швидше за все менітрапилася "кінчена" колодка з нерівномірною прожаркою і томунерівномірно стерла диск. Проточити або купити новий гальмівнийдиск — поки не вирішив що робитиму.

За виробниками що б я поставив собі - це TRW абоBrembo. Brembo звичайно будуть краще тим більше за ціноювони не набагато дорожче виходять. Це змащення яке я купував -можна використовувати тільки для направляючих супорта. Лягати їїпід пильник поршня не можна. Для цих цілей є інші мастила.

Для всіх цих маніпуляцій знімати гальмівні шланги немає потреби! водійської сторони була пророблена та ж робота. . На щастяпідклинили напрямних та інших труднощів немає. Одного пакетикамастила мені вистачило на 2 сторони і ще залишилося. Заміна тягипоперечного стабілізатора ауді 80 б3 1.8 UA 89' > Викрутити паругайок для мене не проблема. Зняв обламаний палець, добре що провсяк випадок залишив старі потяги стабілізатора з усіма "трахами".Втулка в важіль теж у жалюгідному стані, вирішив і їїзмінити.Причому втулку було куплено одночасно із закупівлеюзапчастин. Тут Причому була куплена оригінальна Вагівська гумка.VAG номер 857 407 474

Озброївся викруткою рідким милом і пішов міняти. Думав нічогоскладного немає, пару хвилин і все засуну. Але витративши 2 вечорипоспіль по годині-півтори на стоянці - дійшов висновку, що мені цягумка не під силу. Почав вже думати, що т.К. Важіль китайський можеотвір менший. Плюнув на цю справу і подзвонив на сто. Скинув фото, що потрібно зробити. Відповідь мене втішила:
— 100 грн можете приїхати зараз

Мене довго просити не треба — сів у машину 20 мін і я в боксі.Майстер із сильними пальцями спробував засунути гумку зверху вважіль, потім з низу і з другої спроби вона стала на свої місця.Від здивування у мене відвисла щелепа – 2 хвилини і вона на своємумісці. Млинець що я робив не так? Дійшов висновку — Мабуть, немаєбогатирської сили в моїх руках, і такого плану роботи не для мене.У боксі я провів мін 15 і 100 грн (4$) проти витрачених 2 вечорівта збутих пальців… Підсумок такий:ходову крутити – не моє зовсім.Витрачений час, збиті пальці — дорожчі за ті $, які платиш заходівку.

Якби я не спробував — то не дізнався. Тому варто розділятироботу на те, що можна зробити самому і ту за яку простішезаплатити і забрати вже все готове. Іноді це дешевше іпростіше./b>
Вартість мастила 30 грн.
Заміна тяги поперечного стабілізатора 100 грн

Дякую, що дочитали до цих Букавок.

Усім добра та удачі на дорозі.

До зустрічі у наступних записах у моєму БЖ.
"потім з низу та з другої спроби вона стала на свої місця. Відздивування у мене відвисла щелепа – 2 хвилини і вона на своємумісці. Млинець що я робив не так? Дійшов висновку — Мабуть, немаєбогатирської сили в моїх руках, і такого плану роботи не для мене.У боксі я провів мін 15 і 100 грн (4$) проти витрачених 2 вечорівта збутих пальців… Підсумок такий:ходову крутити – не моє зовсім.Витрачений час, збиті пальці — дорожчі за ті $, які платиш заходівку.

Дякую, що дочитали до цих Букавок.

Усім добра та удачі на дорозі.

Дякую, що дочитали до цих Букавок.

Усім добра та удачі на дорозі.

До зустрічі у наступних записах у моєму БЖ.