Технічне обслуговування. Заміна ременя ГРМ, натяжного ролика ауді 80 б3 1.8 UA 89

**/
Вітаю тебе у своєму БЖ
Дата заміни 16.11.2019
З назви вже в принципі все ясно, як завжди, буде багато детальнихфото та пояснень до них, свого роду покрокова інструкція для себе впершу чергу і можлива для інших.
Але перед цим додам пару посилань на хороші звіти щодо заміниГРМ
Непоганий звіт тут Перший
Другий + розписано як стробоскопом виставити кут випередженнязапалення.<
Третій добре показані всі мітки
-то руки не доходили, то грошей не було ... Та й ремінь був удосить непоганому стані - зуби цілі, тріщин у їх підстави немає, нитки не стирчать, натяг ременя є.До ременя залазив раз на місяцьоглядав, але в голові завжди висить нагадування, що його требапоміняти.

Ролик був куплений ще рік тому, ремінь ГРМ Новий йшов у комплекті змашиною)))

>

І ось місяць зайшов у сузір'я Нубіру і настав той день
заміна ременя ГРМ і натяжного ролика на ауді 80 б31.8 UA 89"))))

Для заміни ременя ГРМ йде ось такий комплект:
1. Натяжний ролик. INA 5310 600 10. VAG номера нема (хто знає —напишіть, доповню звіт)
2. Ремінь ГРМ CONTITECH CT 637.
Комплект для заміни

(фото зліва - цією стороною ставимо до радіатора! )

Інструменти:
1. Шестигранна головка для викручування шківів болтів #6
2. Ключик на 10
3. Головка на 10 та 13
4. Домкрат (потім напишу навіщо)
5. Подовжувач для тріскачки (важелем легше зривати болти)
6. WD - шка
7. Запас часу і терпіння

Запчастини на фото:AVX10X650

Для того що б поміняти ремінь ГРМ потрібно зняти:
1. Ремінь гідропідсилювача
2. Ремінь генератора
3. Нижній захисний пластик ременя грм, який кріпиться на 4 або 5болтами по периметру.
4. Що б зняти ремінь гідропідсилювача потрібно знятишків.Прикручено він трьома болтами під шестигранну головку

Знятий шків ГУР
Що б зняти ремінь генератора відкручуємо 2 болти і опускаємогенератор в праву сторону:
< /p>
Вже знятий ремінь генератора та ГУРу

Перевіряємо та виставляємо мітки на старомуремені

Мітка № 1. Мітка на шестерні розподвала (у мене крапка).поєднується за годинниковою стрілкою з початком клапанної кришки.Що б виставити Першу мітку є 2 способи:Перший. Прокрутитиколесом
Другий. Прокрутити за колінвал ключем на 19.

*Увага*, крутити мотор можна тільки за годинниковою стрілкою!

> Ми робили першим способом. Для цього піддомкратили водійськусторону, щоб колесо вільно оберталося, встромляємо 5-у передачу, крутимо колесо в напрямку руху вперед! І бачимо, що шестернярозподільного валу крутиться в потрібному напрямку.

Сумісили з початком клапанної кришки.

Тут ми допустили Помилка № 1. Ми виставляли ремінь не повнутрішній, а по зовнішній мітці. Ми все зробили, а завести машинуне могли. Змусили близько 2-х годин розбираючись із запалюванням, іскрою, паливною системою. Але так машина не завелася. При цьомурізниця міток на внутрішній та зовнішній стороні майже 180градусів! Напрями обертання та мітки на шестерні . Це проріз нашківі. І на захисті стрільця. Перевіряємо що б мітки збіглися. Якщопотрібно виставляємо. Мітка повинна збігтися з початком зубашестерні Промвала (запалювання). Права фотографія взята з драйву.Шків колінвала ставиться Тільки в одному положенні, тому поставитийого інакше не вийде. Мітка № 3. Знімаємо кришку трамблера ібігунок повинен стати до прорізу на самому трамблері. І дивитися убік ГБЦ. У мене ось так.

Через те, що ми виставляли спочатку не за тими мітками (писав проце вище), трамблер ми теж скрутили намагаючись виставити все пофеншу. Після цього їздив до карбюратора налаштовувати запаленнястрабоскопом. Якщо все зробити правильно (просто зміна ременя ГРМ)— трамблер можна не крутити. Отже мітки виставлені, можнаприступити до зняття шківів і ременя ГРМ. p align="justify"> Знімаємо 2 шківа з коленвала. Для цього викручуємо 4 болти підшестигранник. Тут Дуже не завадить важіль щоб зірвати ці болти.Попередньо їх побризкати WD-шкою. Ключем на 19 тримаємо центральнийболт і зриваємо тріскачкою шестигранні болти.

Прибираємо шківи убік, і бачимо таку картину:

Болт захисту

Цю шестерню теж обстежуємо на рівність і симетричність зубів.Зняття нижнього захисту ГРМ зняття нижнього захисту ГРМ. На фотовище зеленим обведений болт, який потрібно викрутити, щоб знятизахисний пластик. >

Є ще один або 2 болти, але коли все розібрано можна визначити, девони є (але можу і помилитися, що ще потрібно відкручувати якісьболти захисту).

Захист знято:

Установка нового ременя грм

< br Відкручуємо гайку (головка на 15 по-моєму) і притримуючипослаблюємо ролик. До речі! Якщо робити все акуратно, жодна міткане "втече". Знімаємо старий ремінь, стежачи за тим, щоб мітки не "втекли". Одягаємо новий ремінь спочатку на шестірню колінвала, потім на промвал і потім на шестерню розподільного валу і натягуємороликом. Слідкуємо за тим, що кожен зуб потрапив у свій паз нашестірні без провороту шестірні. Ролик одягаємо на шпильку (шпилькузалишив стару), в отвір на передній частині вставили шматокелектрода (підходить по діаметру) і підтягуючи плоскогубцями вгору (як проти годинникової стрілки), затягуємо гайку.

новий ролик
Перевіряємо натяжку. Ремінь не повинен бути струною! Повертатисяповинен грм не більше ніж на 90°. Для перевірки, а також "усадки тапритирання" ременя на 5-й передачі крутимо колесо у напрямку рухувперед. Обертаємо колесо доки розподільний вал не зробить 2 повнихобороти. Перевіряємо ще раз мітки та натяжку ременя. Якщо вседобре, збираємо все у зворотній послідовності і запускаємо мотор.>

З недоліків що вийшло - новий ролик трет із захисту (по ребру). Деможна було - я пластик підрізав, але з боку двигуна ролик сам собі "гризе" борозну. Розбирати все знову щоб підрізати пластик, ябажанням не горю, тому залишив так. Пошкребет та перестане))))

На цьому заміна ременя ГРМ та натяжного ролика закінчена.

Якщо упустив якийсь важливий момент — напишіть комент —додам/виправлю в записі.
"