ТО - Audi 80. Заміна підшипника маточини, стійки стабілізатора, кульовий і т.д.

Всім привіт потихеньку займаюся ремонтом та обслуговуванням своєїмашинки, і щоб не робити короткі записи вирішив викласти все разом.1) Сайлентблок підрамника передній МEYLE 100 199 0022 - 2 шт (110грн)
------ 2) Сайлентблок підрамника задній QUINTON HAZELL EM2438 - 2шт (108 грн)
> ------ 3) Фільтр салону JAPCAR B4W005PR (57 грн)
------ 4) Підшипник задньої маточини FAG 713 6102 40 (213 грн)
------ 5) Стійка стабілізатора TOPRAN 104 408 (140 грн)
------ 6) Кульова опора ліва KAMOKA 9937680 (164 грн)
-- ---- 7) Пильовик кульовий універсальний BC guma 0410 5 шт.Способів є багато:піддомкратити заднє колесо і прокрутити йогогарненько, гуду бути не повинно. Бік куди нахиляється машина. Ну іззаміною нічого складного немає. Відкручуємо болти, піддомкрачуємоколесо та знімаємо його. Викруткою виколупуємо захисний ковпакдалі, вирівнюємо шплінт, і витягуємо його або легенько вибиваємо.Знімаємо контрастну накладку на гайку, викручуємо гайку, знімаємобарабан разом із підшипниками та сальником. Беремо барабан у гаражі вибиваємо спочатку з одного, потім з іншого боку обойми в якихкрутяться підшипники. Беремо нові обойми та забиваємо їх задопомогою старих (на нові прикладаємо старі). Забиваємо всю цюсправу мастилом (той що йде в комплекті одразу скажу замало буде) іставимо барабан на місце. Гайку я закручував до упору рукою, потімще докрутив ключем на 6-8 хвилин. Поставив на місце колесоперевірив, чи нема люфта — нема. Гул теж зник повністю. Проїхавсявсе чудово. Люфта немає, гул відсутня, маточина не гріється. Звукуззаду не чути, але він був дуже гучний, і тепер я чую, що спередупоходу теж підшипник під заміну (лівий). Ось кілька фотопроцесу:Далі змінюємо стійку стабілізатора. Змінюється все дужепросто. Піддомкручуємо перед машини і відкручуємо гайку (знизу ізверху), притримуючи шестигранником відповідного діаметра (на новійі старій діаметри різні) Пару фото:Далі поміняв кульову опору ліву.Стара була фірми "MOOG", скільки відходила, не знаю. Нову купивпольська фірма KAMOKA. Знаю що не дуже але подивимося скількивідходить. Також купив 5 пильовиків на шаровій по 15 грн (взяв іззапасом) так так на правій стороні він порваний. Нову кульовурозкрив і набив туди мастила для шруса ШРУС-4, бо там майже небуло. Із заміною все дуже просто, розписувати не буду. Головнемітки на старій зробити, щоб не сильно розвал збився ... Хоча всеодно треба заїхати на розвал ... На другому фото я пробував підбитизнизу трошки кульову, щоб усунути люфт. Вистачило не довго, 800 км.Декілька фоток:Далі замінив сайлетблоки в підрамнику. Тутрозписувати особливо нічого дуже багато інформації з цього питання.Скажу щойно задні були ще живі, а передні в мотлох, але поміняв усічотири. Впресовував і випресовував за допомогою довгого болта ітрубок відповідних діаметрів. Все дуже просто. Купив також комплектвтулок ресор поліуретанових до волги, думав їх поставити в важелі, але в важелях сайленти ще живі, і я не став їх випалювати, нехайсвоє доходять... Фотка старих сайлентів.
Ось такий ось звіт))))