Двох пелюстковий кошик зчеплення.

Після складання Купе з V8 кілька тестових поїздок показали дужеважливу (на мій погляд) деталь. Плані передачі крутного моменту відмотора до трансмісії в діапазоні від 2800 об хв і вище. Донатискного у міру зростання навантаження.
Якщо з першим пунктом ще можна змиритися, то другий не влаштовувавКАТЕГОРИЧНО.
У зв'язку з цим є кілька варіантів.
> 1-Покупка нового комплекту зчеплення, розрахованого на високийкрутний момент (металокераміка та інші)Sachs Perfomance, Exedy таінші.
2, Доробка натискного диска зчеплення (кошики), а саме-посилення їїдіафрагмової пружини додатковою
діафрагмою.
Промоніторив Інет на предмет Sachs Perfomance і зрозумів, що прийого ціні *за кордоном* у 500 уев з доставкою він вийде трохидешевше, ніж Audi 80 b4 quattro у зборі на *Євробляху*.
У зв'язку з цим прийнято рішення працювати за варіантом 2.
За основу взято матеріал Г-на DetectoR на Його каналі в Ютуб.Отпосилання..
Однак хотілося б доповнити своїми спостереженнями в результатівиготовлення.
1.Г-н DetectoR виконує ці роботи на однакових кошиках зчеплення зоднаковими діаметрами
і висотою натискних діафрагм.
2.Одінакними конструкціями *корзин*.На фото нижче-покажу різниці вконструкціях.
У моєму варіанті використовувалося зчеплення під так званийбортовий маховик з діаметром натискного і веденого дисків-240мм.Вданий час я не зміг знайти навіть б.У. * кошик * під таку сцепу (.Але це не зупинило і були куплені 2 б.У * кошика * з діаметрами240мм (на досліди), крім того в наявності було ще 3 варіантикошиків з діаметрами * дзеркала * -215, 228 мм (також б .У).
Розібравши одну з 240мм кошиків, зрозумів, що відмінності вконструкції натискних діафрагм не дозволяють
встановити дафрагму з одного кошика в інший (бо висота пелюстокпісля збирання кошика і
з'єднання з маховиком не укладаються в номінальний розмірстандартного положення дифрагми) в результаті чого не будездійснено віджимання провідного диска від веденого і як наслідок -не включення і не
<
вимикання передачі. Крім того є така тонкість, як обмежувальнекільце діафрагмової пружини. Вони різного діаметра у різнихконструкцій., а нижнє-фіксуюче від тієї дифрагми, яка булавикористана в якості додаткової (від мотора KK 136 к.С.). Оскількисума потужностей цих двох двигунів цілком задовольняє потужностімого V8 ABZ-300лс, то думаю, що теоретично можна вважатижиттєздатним такий підхід до вибору типу додаткової мембрани.br/>
Матеріали для складання кошика використовував як ролику Г-наDetectoRa/
1-Болти меблеві-М6Х1, 0 клас міцності 8, 8 (нижче-не можна, самізрозумієте чому при складанні)- 9шт
2-Гайки контрастні-М6Х1, 0 клас міцності-10-9шт
3-Болти для з'єднання верхньої та нижньої частин кошика-М8Х1, 25, клас міцності-10 6шт< br/>
4-Гайки фіксуючі (самоконтруючі) М8Х1, 25, 6шт
5-Додаткова плоска ресора( що з'єднує діафрагмову частину кошика з*дзеркалом*)-товщиною
1, 5мм виготовлена ​​зі старої радянської садової ножівкивідсвердлена і вирізана по контуру основний)
6-Болти, що з'єднують ресора з *дзеркалом* М8Х1, 25 класміцності-10-6 шт
7- Заклепки різьбові М6Х1, 0-9шт. Їх висоту необхідно доопрацювати зурахуванням товщини встановлюваної
додатковий діафрагми, а саме-ЗБІЛЬШИТИ на цю товщину по відношеннюдо старої
заклепки! Інше-відрізати болгаркою
Всі сполучні болти, а саме їх капелюшки, були проточені натокарному верстаті до величини 3, 5 мм, оскільки при складаннікошика і маховика вони упиралися у верхній торець маховика.
Всі різьбові з'єднання були з'єднані за допомогою фіксаторарізьблення (роз'ємного) і додатково розклепані.
При такому варіанті установки необхідно підкладати додаткові шайбиміж кошиком і поверхнею маховика, товщиною, що дорівнює товщинідодаткової діафрагми.
Нижче, на фото, наводжу варіанти кошиків, варіанти діафрагм, фіксуючих кілець, додаткових ресор, різьбових заклепок, меблевихболтів та вид зібраних деталей.Може кому знадобиться.
І, звичайно ж моя ПОВАГА І ДЯКА-DtectoR за Його ПРАЦЮ!
"6шт
5-Додаткова плоска ресора( що з'єднує діафрагмову частину кошика з*дзеркалом*)-товщиною
1, 5мм виготовлена ​​із старої радянської садової ножівкивідсвердлена та вирізана по контуру основної)
/>
6-Болти, що з'єднують ресора з *дзеркалом* М8Х1, 25 класміцності-10-6 шт
7-Заклепки різьбові М6Х1, 0-9шт. Їх висоту необхідно доопрацювати зурахуванням товщини, що встановлюється< br/>
додатковий діафрагми, а саме-ЗБІЛЬШИТИ на цю товщину по відношеннюдо старої
заклепки! Остальне-відрізати болгаркою
Всі сполучні болти, а саме їх капелюшки, були проточені натокарному верстаті до величини 3, 5 мм, так як при складанні кошикаі маховика вони упиралися у верхній торець маховика. Всі різьбовіз'єднання були з'єднані за допомогою фіксатора різьблення (роз'ємного) ) і додатково розклепані.
При такому варіанті установки необхідно підкладати додаткові шайбиміж кошиком і поверхнею маховика, товщиною, що дорівнює товщинідодаткової діафрагми.
Нижче, на фото, наводжу варіанти кошиків, варіанти діафрагм, фіксуючих кілець, додаткових ресор, різьбових заклепок, меблевихболтів і вид зібраних деталей.Може кому знадобиться.6шт
5-Додаткова плоска ресора( що з'єднує діафрагмову частину кошика з*дзеркалом*)-товщиною
1, 5мм виготовлена ​​із старої радянської садової ножівкивідсвердлена та вирізана по контуру основної)
/>
6-Болти, що з'єднують ресора з *дзеркалом* М8Х1, 25 класміцності-10-6 шт
7-Заклепки різьбові М6Х1, 0-9шт. Їх висоту необхідно доопрацювати зурахуванням товщини, що встановлюється< br/>
додатковий діафрагми, а саме-ЗБІЛЬШИТИ на цю товщину по відношеннюдо старої
заклепки! Остальне-відрізати болгаркою
Всі сполучні болти, а саме їх капелюшки, були проточені натокарному верстаті до величини 3, 5 мм, так як при складанні кошикаі маховика вони упиралися у верхній торець маховика. Всі різьбовіз'єднання були з'єднані за допомогою фіксатора різьблення (роз'ємного) ) і додатково розклепані.
При такому варіанті установки необхідно підкладати додаткові шайбиміж кошиком і поверхнею маховика, товщиною, що дорівнює товщинідодаткової діафрагми.
Нижче, на фото, наводжу варіанти кошиків, варіанти діафрагм, фіксуючих кілець, додаткових ресор, різьбових заклепок, меблевихболтів і вид зібраних деталей.Може кому знадобиться.