Заміна мастила та фільтра

Вирішив замінити масло, заодно промити хоч трохи двигун.
Купив дешеве EVO E5 10W40 з допусками VW, все одно міняти будучерез 5000 км. Спочатку хотів 10W50 як радять але не знайшов його унас, а лампочка тиску то на гарячу вже тільки в міру виходу на ХХлозунги.
Загалом ось таке купив:Запчастини на фото:A210001

Кілька слів про допуски, начебто є в'язкість олії 10W40 і так самотого ж виробника але з іншим допуском, здавалося б вони ідентичніале немає, наприклад в'язкість олії на гарячу у олії з допускамиFord буде нижче і воно буде рідше при +-100 градусах ніж масло здопуском VW, вчора спеціально довго вивчав це питання і дививсятести масел.
Ще скажу з приводу "дешове воно ж гівно" немає, не вартопереплачувати за бренд і мега-присадки в маслі, головне частішейого міняти, адже очищувальні властивості олій виявляються тількиперші 2000-3000 км після заміни, далі воно тільки змащує, також неварто боятися якщо масло швидко чорніє - воно працює і очищаєдвигун, значить чорніти воно повинно. Так, промити двигун я вирішивпросто розбавивши наявну олію в двигуні 1.5л. Соляри, прогрівдвигун, залив соляру, кілька разів провів цикл запуску, прогазування та зупинки двигуна. Після чого злив всю цю гидоту іпролив ще 0.5л. Соляри через маслозаливну горловину, щоб змитибільше гидоти. Дасл ще час стекти залишкам поки протирав забрудненіключі, відкрутив фільтр, протер його посадкове місце, змастив гумкуущільнювача нового фільтра і вкрутив його на місце затягуючи відруки.

Ось така

Далі залив нову олію за рівнем і обламався, при спробі запускулампочка тиску не згасла і гідрокомпенсатори затарабанили якбарабанщик Раммштайн на концерті, погуглив зрозумів що повітрянийзатор і потрібно відвернути фільтр. Відвернув, ага, за 3 секундироботи двигуна все облив маслом і пішло близько 1 л масла, ну добреза те маслонасос точно відмінно качає). Так і не пішли, хочалампочка тиск зараз уже при першому провороті КВ стартером гасне.Ось так пройшла перша заміна олії з моменту, коли в мене бочказ'явилася.