Нічого особливого, просто збираю низ двигуна.

Акуратно в спокійній обстановці (телефон вимкнув). З пляшечкоюPrematex (варення для складання мотора) та й трансмісіоночка (кудиж без неї).
<
Приступив я до збирання поршнів!
Поршня я зв'язав ще вдома після розважування і почав одягати кільцяGoetze
Маслознімне кільце, коробчатого типу.Йде першим! Воно має сходинкуна внутрішній стороні, тому потрібно стежити за правильною йогоорієнтацією.
Друге компресіонне кільце. Гр.
Перед складанням остаточно вимив колінвал.Так сказати до ідеалу
Вимитий і висушений колінвал.Чекає коли його намажать варенням. Цедо речі, у міняючи спеціальний столик для двигуна, на ньому дужезручно було все робити з движком. .
Бугеля закручуються, ньютонметри дотримуються і життя у моториканалагоджується
Відповідь на питання який я шукав і НЕ ЗНАЙШОВ. Тепловий зазор накільцях для двигунів Audi 2.6 2.8 AAH ABC Відповідь я виміряв своїмщупом - 0, 3 мм. Що хотів би відзначити, маслом обтискання всерединіпотрібно дуже добре змащувати щоразу при обтисканні поршня. Кільцязнімають цю олію за один прохід повністю. І треба не лінуватися –мазати та мазати. Ще потрібно бути дуже акуратним з шатуном і неподряпати циліндр. Пробував підкладати папір усередину циліндра, але його дуже не зручно звідти витягувати. І відповідно стежив заколінвалом, щоб шатунна шийка була максимально далеко від шатунапри встановленні поршня в циліндр, щоб не подряпати шийку. Загаломповільно, уважно, акуратно і все буде чудово. Поршеньки вжебігають! Це і весь робочий інструмент Зверніть увагу на те, якблизько шатуни на шийках один від одного. Зазор дуже невеликий.Дуже цікаво спроектовано!