Вся увага вихлопним колекторам.

Я вже цілу теорію склав:Почну з кінця. Через погане (зношене)кріплення вихлопної системи, зокрема приймальні труби ікаталізатори, частина ваги цієї ділянки вихлопної системипередається на шпильки голова-колектор.
В результаті маємо таку картину

Шпильки ламаються, викручуються, злизується різьблення в голівці.Намоїх ГБЦ все це і сталося.
Далі цікавіше.За звуком мінімально січе вихлоп чимось схожий настукіт гідриків.І всі починають лізти до них. Я теж так спочаткуподумав, і тільки розбірка підтвердила, що в першому циліндрі вмене починала пропускати прокладка колектора. Першого і шостогоциліндра.

На двох інших вікнах 4 шпильки розташовані ближче один до одного із ними таких проблем майже не виникає. >

Далі як результат ми маємо більший нагрів саме цих циліндрів. Я всеце поспостерігав на своєму двигуні і двох інших головах, які купивна заміну своїм. Та по нагару на каналах саме цих циліндрів татріщини між сідлами у мене в обох головах саме в цих циндиндрах.Сідла то сталеві і через надмірне нагрівання добре розплющують івидавлюють тонку алюмінієву перегородку між ними. Думаю навіть дотріщин у каналах може призводити цей перегрів. А виною всьомунедбале ставлення до підвісу вихлопної системи. Звичайно, час іпробіги все це посилюють. Я для себе висновки зробив. І максимальноуважно поставився до цього з'єднання.
1) Колектори були відшліфовані 400 грн за дві площини. Покрутило їхпристойно. Там де сікло сильно це вікно повело десь на 2 мм нижнючастину. На правому колі центральне вікно було вище крайніх десь на2 мм.
2) Збиті різьби були відремонтовані. За 100грн мені закрутили тудиремонтні вставки
3) Куплені нові N 044 41 15 M8X30 Шпильки ВИПУСКНОГО колектора 15грн за шт. (за ними довелося поганятися) По 10 грн за шт
4) нові болти та гайки на всі подальші з'єднання вихлопної системище 150 грн
5) герметик DonDeal для вихлопних систем. У його описі сказано, щовін залишається еластичним після застигання, отже можнавикористовувати з'єднаннях. 100грн
6) шпильки в голови будуть закручені на різьбовий герметик
Разом близько 930 грн

До речі, вчора (09.06 .18) доробив вихлоп ззаду машини там знайшовдодаткове підтвердження своєї теорії. Не було однієї гумки углушника та інші були сильно розтягнуті. У результаті резонаторлежав на траверсі (яка зламана! ). Тим самим створюючи підвищененавантаження на колекторні шпильки двигуна.
Відшліфовані кол-ри
ремонтні вставки в різьблення
N 044 41 15 M8X30 Шпилька ВИПУСКНОГО колектора мідна гайкаколектора 20 90
мідні гайки, що самоконтрятся, зі сплющеною вгорі різьбленням 20 903687 SWAG . Ось до цього місця вони закручуються легко далі внатяг. Ці метизи стоять, млинець, як золото. Дуже дорого як на меневсі ці болти обійшлися.