Винаходимо патрубки СО 4A0121101C 4A0121055 F та економимо 5тис грн

Ось такий сум представляли з себе всі основні патрубки в машині. Іто це найціліше, що було. Патрубки системи охолодження для моєїмашинки мене смутили на деякий час.Все що можна було купити цеОригінал з диких грошей або мотлох з розбирання трохи в кращомустані ніж мої.
4A0121055F Шланг системи охолодження Правий 32мм на 38 мм -1190 грнтільки оригінал
4A0121101C Шланг системи охолодження Лівий від 400 до 1800 заоригінал
4A0819373AK VAG шланг системи охолодження від печі - тількиоригінал і ціну
4A0819371AF VAG шланг системи охолодження до печі — тільки оригіналі ціну писати страшно
Так як щось дивувати з патрубками мені не звикати то уява відразувключилася в роботу.Пару днів читання інтернетів принесли наступнийрезультат
1114500300 JP Group Фланець системи охолодження (трійник) 1шт 45грнПРОСТО СУПЕР ВІЧ! 1шт 90грн
патрубок з ВАЗ 2190 довгий такий і найголовніше з одного боку віншукані 38мм, а з іншого 32мм -150грн
Відвідування розбирання принесло багато різних металевих трубок тагумових партубків з трійниками всього за 100 грн
ще купив метр 20мм труби гарної якості близько 100 грн
1114500300 JP Group Фланець системи охолодження (трійник) 1шт 45грнПРОСТО СУПЕР ВІЧ!
1198 TORPAN шланг радіатора обігрівача/пічки, обратка VW passat B31шт 90грн
Відвідування розбирання принесло багато різних металевих трубок тагумових партубків із трійниками всього за 100 грн
Потім був важкий процес винаходу. Над правим патрубком я працював4:00. Туди пішов гумовий потрійний партубок із розбирання. Він бувз'єднаний за допомогою металевої трубки на 30мм з патрубком від2190 ваз з 38мм кінцем (це до приймальної труби термостата). Натонкий кінець трійника за допомогою металевої та гумової трубкипішло відведення до трубки під генератором. Дивіться на фото, щовийшло.
Готові елементи правого патрубка.
Правий патрубок у зборі. Ще без хомутів. Правий патрубок на місціПравий патрубок на місці З лівим патрубком було простіше. Алетільки завдяки пластиковому трійнику 1114500300 JP Group.Стандартний патрубок мені на це місце не підходив. Хоча я міг йогокупити близько 500 грн. А не підходив тому, що добрі люди, яківолоділи машинкою, до мене Замінили радіатор! Тільки не на те, щопотрібно. У радіаторі не вистачало одного штуцера і вони простопорізали рідний патрубок і вкорячали туди гов'яну залізяку. Якаіржавіла безбожно. Саме тому мені потрібен був 4-й відвід якийз'єднує це розгалуження з нижньою ктубкою під компресором кондея.Ось такий чудовий Лівий патрубок у мене вийшов. У ньомувикористовувалися інші частини від довгого патрубка від ВАЗ. Осьтакий чудовий Лівий патрубок у мене вийшов. Лівий патрубок насвоєму місці. Система в зборі з підключеним розширювальнимбачком.
Далі почалася епопея з підключенням пічки. Це було дуже боляче! Руки відходили кілька днів. Нижній шланг майже прямий і зайшов намісце крізь моторний щит відносно легко. Тяжко було протягнутиверхній вигнутий патрубок (1198190046 TORPAN шланг радіатораобігрівача/пічки, обратка VW passat B3). Так як від усього вигнутийі потрібно було його не тільки проштовхнути через гумку в моторці, а ще підібрати положення в якому він правильно сяде на кран грубки.Це була жорстока битва.
Нижній шланг пічки проведено через моторку. Але ще не обрізаний.Протягнутий і підключений верхній шланг від Пасату до крана пічки.Це вже фінальна частина. Встановлено трійники відведення ОЖ догазового редуктора. І оскільки редуктор поки що знятий, то вартопросто перемичка між трійниками. Ну а далі все відповіднопідключено до двигуна. За герметичність системи відповідає ВітяРейнц. Всі з'єднання були тоненьким шаром промазані йогогерметиком. Все працює і не тече! Машина битро виходить на свійтемпературний режим і чітко підтримує його.
" І оскільки редуктор поки що знятий, то варто просто перемичка міжтрійниками. Ну а далі все відповідно підключено до двигуна. Загерметичність системи відповідає Вітя Рейнц. Всі з'єднання булитоненьким шаром промазані його герметиком. Все працює і не тече! Машина битро виходить на свій температурний режим і чітко підтримуєйого.
" І оскільки редуктор поки що знятий, то варто просто перемичка міжтрійниками. Ну а далі все відповідно підключено до двигуна. Загерметичність системи відповідає Вітя Рейнц. Всі з'єднання булитоненьким шаром промазані його герметиком. Все працює і не тече! Машина битро виходить на свій температурний режим і чітко підтримуєйого.