Раз вже зважився підкинути опорники, то заразом і подумав чому б незамінити стійки, ну відповідно пильовики та відбійники Для цьогоприкупив комплект. Пильовики + відбійники
814016610 2шт корончасті гайки
Гайки взяв про всяк випадок, бо знав що мої можуть бути втомлені.Іне помилився.Роботу вирішив робити самому, але на СТО у знайомого увихідний день.
За заміною думаю всім зрозуміло, та й кожен бочковод це проходив Удвох словах:Знімаємо колесо Відкручуємо гайку що зміцнює чашкуз-під капота Голова 22 За допомогою пневмо пістолета відкручуєтьсяголовкою Не треба нічого тримати, відкрутилися обидві на ура.
І за допомогою зйомника звільняємо наконечник. А далі 2 болтаголовою на 19 що тримають поворотний кулак./>
Для зручності можна також відкрутити центральний болт маточини, длятого щоб при знятті-установці не вилетів внутрішній ШРУС з КПП.пружину стяжками
Ось так у мене виліз опорник. Друга частина залишилася у склянціопорник
знос
Відкрутив корончасту гайку, зняв тарілку, пружину. Пильовик, відбійник — мертві. Самі стійки працювали, просто були пристойнопідношені. Далі газовим ключем відкручуємо гайку, щоб вилучитикартридж стійки. У мене відкрутилася без нагріву. Олія у старихбула присутня. Замінив стійку. У комплекті нова центрувальнавтулка, гайка. Їх і встановив. Попередньо залив трохи олії у місцевстановлення стійки. Кілька разів хитнув її. Ліворуч — стара.Справа нова. Різьблення наче трохи більше. А це нагоді приустановці чашки
Все почистив, зібрав
Місце установки опорника
При установці назад, для зручності можна спочатку вставити стійку взборі, і прикрутити трохи верхньою гайкою, щоб верх уже тримався. Адалі за допомогою монтування відгинаємо важіль максимально вниз ізаводимо стійку в кулак. Важливо не порвати стійкою пильовик шрусу, а то роботи додасться)
З лівою стороною все аналогічно.
Потому зайнявся правим супортом. А причиною стало те, що цей дискнайбільш грівся. Якщо після поїздки доторкнутися до всіх дисків топраве переднє було найтепліше. На вивішеному колесі крутилосятуго.
Гальма у коло перебирала 2 роки тому. Та й проїхав за цей час 20000 км. Колодки, диски, ремкомплекти в коло були замінені.Відкрутив направляйки Направляйки Зняв супорт Поршень виліз задопомогою повітря тугувато. Супорт не тек. Але гумку подряпавпоршень. Сам поршень дзеркала вже не має. Є притертості, але неглибокі. Була субота. Поршня не знайти. Вирішив окремо присвятитидень гальмам.
Все зібрав назад, прокачали. Начебто рухається. Але походу поршніта рідину заміню в коло. Гальма не такі як раніше після повноїревізії. Ще в запасі лежали гумки стабілізатора, і не доходили рукиїх замінити. Знімав захист, зняв старі br> і тут підступ. Зліванова, праворуч — стара І це не розбило її. При вимірі стаба, виявилося, що він на 26мм. На Б3, може те, що кваттро. Стабілізатору мене кріпиться до важелів за допомогою S-подібної кісточки. Начетвертій фотографії видно. Мій друг сказав, що таке бачить першийраз. Зазвичай стаби на 26 кріпляться вже до стояків. Такісправи.
Стара
За номером стара пробивається як діаметр 25.5. Шукаю такі, замінюнаступного разу.
Робота зроблена
Морда піднялася за мінімумом. Може фото невдале, тінь падає. Але цетак
Це за умови що висота гумки опорника 30мм.
За відчуттями, після першого заїзду. Дрібні нерівності відриваєнабагато краще. Кермо крутитися стало ще легше, назад повертаєтьсябез проблем.
По стійках вони працюють на відмінно. Знав, що купував. Так, газ-м'яс жорсткувато. Але машина на швидкості краще за дорогутримаються. Тут уже все індивідуально мені краще так. А хторибалками їздить, або польовими дорогами, на невеликих швидкостях (щодо) то звичайно краще масло.
По опорниках відгук чисто позитивний. Сподіваюся, що сюди внайближчий час лізти не доведеться))
"зняв старі і тут каверзу. Зліва нова, праворуч — стара І це нерозбило її. При вимірі стаба, виявилося, що він на 26мм. На Б3, може те, що кваттро. Стабілізатор у мене кріпиться до важелів задопомогою S-подібної кісточки. На четвертій фотографії видно. Мійдруг сказав, що таке бачить перший раз. Зазвичай стаби на 26кріпляться вже до стояків. Такі справи.
Стара
За номером стара пробивається як діаметр 25.5. Шукаю такі, замінюнаступного разу.
Робота зроблена
Морда піднялася за мінімумом. Може фото невдале, тінь падає. Але цетак
Це за умови що висота гумки опорника 30мм.
За відчуттями, після першого заїзду. Дрібні нерівності відриваєнабагато краще. Кермо крутитися стало ще легше, назад повертаєтьсябез проблем.
По стійках вони працюють на відмінно. Знав, що купував. Так, газ-м'яс жорсткувато. Але машина на швидкості краще за дорогутримаються. Тут уже все індивідуально мені краще так. А хторибалками їздить, або польовими дорогами, на невеликих швидкостях (щодо) то звичайно краще масло.
По опорниках відгук чисто позитивний. Сподіваюся, що сюди внайближчий час лізти не доведеться))
"зняв старі і тут каверзу. Зліва нова, праворуч — стара І це нерозбило її. При вимірі стаба, виявилося, що він на 26мм. На Б3, може те, що кваттро. Стабілізатор у мене кріпиться до важелів задопомогою S-подібної кісточки. На четвертій фотографії видно. Мійдруг сказав, що таке бачить перший раз. Зазвичай стаби на 26кріпляться вже до стояків. Такі справи.
Стара
За номером стара пробивається як діаметр 25.5. Шукаю такі, замінюнаступного разу.
Робота зроблена
Морда піднялася за мінімумом. Може фото невдале, тінь падає. Але цетак
Це за умови що висота гумки опорника 30мм.
За відчуттями, після першого заїзду. Дрібні нерівності відриваєнабагато краще. Кермо крутитися стало ще легше, назад повертаєтьсябез проблем.
По стійках вони працюють на відмінно. Знав, що купував. Так, газ-м'яс жорсткувато. Але машина на швидкості краще за дорогутримаються. Тут уже все індивідуально мені краще так. А хторибалками їздить, або польовими дорогами, на невеликих швидкостях (щодо) то звичайно краще масло.
По опорниках відгук чисто позитивний. Сподіваюся, що сюди внайближчий час лізти не доведеться))
Коментарі13
Подушка двигуна зелена у мене стояло, жорстка. У тебе як?
Варто там дуже давно. Але жива. Жорстка)
Привіт, я днями теж замінив опору і поставив від десятки, але при вивороті керма на місці є скрип (гума мабуть треться об склянку опори). Що порадиш? Зняти ще раз стійку і підрізати діаметр самої опори чи як?
Подивися для початку чи не тре верхня чашка об гуму, може треба більше фаску зняти всередині і все.
Швидше за все так і є. У мене все чітко. Ще легше стало кермо крутиться)
Так інакше і бути не може) там більше нема чому скрипіти. А так дуже вдала переробка, мені теж подобається і головне це підшипник правильний не те що у рідної конструкції ...
100%. А старий підшипник - це раритет конструкція)))
Ну я припускаю що конструкція рідного підшипника не доставлятиме проблем на дуже хороших дорогах Німеччини, але не у нас.
А навіщо корончасті гайки, я звичайну гайку підрізав трохи щоб гайка чашки закрутилася якнайбільше і був зазор 5 мм але це потрібно дивитися по висоті гуми опорника
Корончасті - ті що там стояли (оригінал і залишив). Гайка чашки, та закручена не на все різьблення. Але про це вже вели форум 1000 разів. Всі норми з цим, не чого париться)
Вже покатався? Що скажеш, як? Собі зробив але ще не ставив
Вогонь. Став сміливо)
Круто!