Заміна амортизаторів, радіатора, замка дверей. Пароніт

Чергова порція особливостей щоденної експлуатації Альфа Ромео 751988 року випуску. Під правим крилом з'явився неприємний стукіт, стукало на кожній нерівності дороги Підняли на підйомник - закінчивсвоє існування нижній сайлентблок амортизатора.Під час оглядулівого виявилося, що і йому недовго залишилося.Тому був у запасікомплект відмінних амортизаторів, вибрав день і зайнявсязаміною.
Крім сайлента, що випав, виявилося, що аморти потекли.Ну що ж, віджили, міняємо.
Цей сайлент ще не повністю виліз, але і його під заміну.Разом замортизатором.
Новий старий аморт.
Ці амортизатори, крім усього іншого, двосторонні — трохи жорсткіші, ніж попередні, але нерівності згладжують відмінно, машина сталанабагато зібранішою і чіткішою в поворотах.
<
Ідемо далі Замок передніх пасажирських дверей Майже не зачинявсяДвері доводилося стукати так, що погойдувалися сусідні авто Бо встарих запасах (а у кого з корчівників їх немає? :) ) був ціленькийзамок, вирішив поставити його, попередньо промивши і змастивши.
Бруду було чимало.
Пил, змішаний зі старим висохлим мастилом. Однозначно мити. Зубнащітка — те, що потрібно. І трохи розчинника. Повністю розібранийзамок виглядає саме так! )
''та'' сторона
'''ця'' сторона. Змастив усі тертьові деталі маннолівським мастиломдля супортів. Вона не боїться вологи та температури, і довго невисихає. І вона була в гаражі) Замок став закриватися набагатокраще, і, що важливо, майже завжди з першого разу! ))
Радіатор. Я вже раніше писав про свої пригоди, пов'язані саме зцією деталлю. Так ось, після недовгих пошуків, купив Полкаровськийалюмінієвий НОВИЙ радіатор, що ідеально підійшов без підгонки намою машину. Виявився трохи ширшим за старий, що позначилося тількина вентиляторі. Але подовжити вусики кріплення вентилятора булодуже легко. Зате збільшилася площа теплообміну, що на моємугарячому движку дуже цінно. По ходу справи виявилося, що ослаблагайка шківа колінвала з усіма витікаючими. Оливою, що витікає черезсальник, прослизає ременем генератора і ГУРу. Зняв, почистив, затяг. Все гуд.
Тепер ніяких плям тосолу під машиною, і постійний рівень його вбачку розширювача! Так і має бути.

За пару місяців після глобальної заміни вихлопу десь почалопросікати. Характерний звук, димність під капотом. Нещодавнорозібрав - обидві прокладки, між штанами та колектором, вигоріли! Залишилися лише тонкі залозки. Поїхав на ринок і купив 2-мм листокпароніту. Вирізав пару прокладок. Подивимося, наскільки їхвистачить. Начебто все поки що. Ще не подолав брязкітний звуктрансмісії, коли двигун працює без навантаження. Підозрюю хвостовиккардана, вірніше те, куди кардан прикручений з боку коробки. Абостомлена люфтяча піввісь. Півосі вже знайшов в ідеальному стані, чекаю на посилку з Маріуполя)
Є ще підозри на коробку. При прокручуванні в неодружену доситьвеликий вільний хід, хоча я не знаю, який він має бути в нормі. Нуі синхрони. Мабуть, їх уже немає, бо варто трошки переборщити зобертами при перемиканні, одразу ж приходить цей характернийхрускіт... Втомився від неї. Але варто кілька днів не поїздити, яквже сумую. І з радістю заводжу гуркотливий твінспарк, встромляюхрумку першу і з безглуздою посмішкою завалюю її в кожен поворот незнижуючи швидкості, під мірне підвивання головної передачі… Осьтака вона, стара Альфа.