/**/
У вчорашньому записі Перша поломка Check Injection я описав своюпершу серйозну поломку на мегані. Сталася ця неприємність через 18тисяч пробігу.
Я люблю свій автомобіль і природно його обслуговую, щоб він меніслужив і не траплялося подібних неприємностей. Колодки в коло, масло двигуна, гальмівну рідину, антифриз.
Але якраз це перше обслуговування автомобіля і стало причиноювищезгаданої поломки, яка мені стала в 500 євро.
Вчора ніхто не зміг. А вона банальна це неуважність механіка, якийвиставляв ремінь ГРМ, він помилився всього на один зуб міжшестернями розподільного валу і ТНВД, внаслідок чого автомобіль, які раніше, працював як йому належить, але на розподільник вже йшлинеправильні навантаження через трошки. Такт двигуна, що збився, також через це клапани відкривалися вже не на належний їм інтервал, внаслідок чого не відбувалося нормальної вентиляції камер згоряння, це призвело до засмічення форсунок. А коли через 10 тисяч пробігувже з'явився виробіток на кулачках розподільного валу, то природновпала компресія в циліндрах через те, що клапани вже не працювалиналежним чином. ТНВД має бути 19 западин, а в мене було 20. Западинміж шестернями ТНВД і розподільчого валу
Ось така банальна причина поломки, механік, який це робив до цьогоміняв ремінь на всіх попередніх моїх автомобілях, але ніхто незастрахований від помилки.
Всім добра і щоб найстрашнішою помилкою у вас була батарея, щосіла, в ключі)))
Коментарі20
Теорія на межі фантазії. Через зміщення міток тнвд, рарпред не зношується. Навіть якщо змістити мітки коліна і розподільного валу, то розподільний вал не зітреться і форсунки не зіпсуються. Максимум на підвищених оборотах поршня наздоженуть клапана. ...
Ок, я з вами сперечатися на цю тему не буду, тому що я в цьому не розумію. Просто для себе зроблю висновок, що звертатися до цих фахівців більше не буду. Як і до того механіка, який явно не за Позначкам виставив мені ремінь ГРМ.
Мережа ще в механіків такий термін -перескочив ремінь. Причини не відпрацював механізм натягу ременя(лопнула пружина, підклинювання втулки в механізмі натягу). Розтягнувся ремінь (як правило, лівак).
Але в даному випадку ремінь перескочити не міг, тому що все замінено 10 тисяч тому і при розтині не виявили несправностей у механізмі натягу ременя, ремінь фірми contitech
Сподіваюся тіло косячного механа віддали рідні для поховання?
До речі, наскільки я пам'ятаю, шестерня маслонасоса на коліні не саме шпонки і якщо вам не затягнули нормально болт коліна - маслонасос міг не працювати майже або зовсім. Звідси масляне голодування, яке в першу чергу виявляється саме по розподілах
при проскакуванні на зуб у Вас повинен був з'явитися металевий стукіт. його складно не почути
Сам-то віриш у цей написаний марення? Судячи з фото - паливна сименс / континенталь. Тут можна мітку на насосі ставити куди завгодно
Паливна Delphi, а з приводу чи вірю я в пояснення механіків, як мені здається подібні проблеми через неправильно виставлені мітки ременя ГРМ могли наступити. він так зносився за настільки невеликий пробіг, що аж компресія впала в циліндрах, при тому,...
де це делфи?видно і насос і форсунку. Це сименс.вот у попереднього запису — делфи. Або ця фотка не твого мотора
Це фотка з інтернету, щоб наочно вказати кількість западин між шестернями, і ви маєте рацію на фото насос contitech!
ну тоді так. Для делфі дуже важливі мітки на насосі. Знос валу - звичайне масляне голодування. Маслонасос же напевно ніхто не змінював. Злив форсунок в обратку - звичайне явище для делфі, як і стружка від тнвд
Незнаю як на паливній Delphi, а на Siemens ТНВД можна взагалі від балди ставити (не враховуючи міток). Головне, щоб збіглися мітки на шестернях колінвала та розподільника і поршня знаходилися у ВМТ.
Був немов падіння в 1 зуб 20 замість 19 між цими шестернями і між колінвалом і розподільником також було не 51 а 50 зубів. А висновок про такий вплив це зі слів механіків, тому що я далеко не фахівець саме в цьому питанні.
Так на будь-якому ТНВД магістрального типу, тобто на будь-якому коммон рейлі.
А відколи ТНВД який просто враховує паливо в рейку впливає на фази газорозподілу, навантаження на розподільний вал і фази відкриття клапанів? Завдання насоса просто обертатися і накачувати тиск у загальну рейку, а за момент упорскування відповідає ел...
Або ви не так зрозуміли, або вам так пояснили, або просто сказали, що спало на думку
Ну те, що кількість зубів не збігалася з мануалом, це при мені шанували, і воно дійсно не збігалося. А ось що це призвело до таких поломок це зі слів механіків, тому що я не фахівець у цьому питанні.
ТНВД магістрального типу це просто насос, йому ніякі мітки і зовсім не потрібні. Та й на положення коліна щодо розподільного валу він не впливає ніяк. А ось форсунки, що ллють, це неправильне сумішоутворення. , знос кулачків не призводить до втрати к...
Мені так пояснили механіки, також, були мітки і далі, замість 51 було інше число.