Перша поломка Check Injection

/**/
Під час останньої поїздки з України до Чехії, а шлях це доситьнемаленький 2100 кілометрів, у мене трапилася неприємність.
Під час активного розгону почала вискакувати помилка CheckInjection, у парі зі стопом і падінням оборотів і тяги.
Помилка((((

Також відразу після приїзду двигун став дуже погано стартувати, причому на холодну краще, ніж на гарячу.)). На третій день післяприїзду, я відправився в сервіс, щоб мені діагностували що жтрапилося з меганом.
Комп'ютерна діагностика показала, що двигуну дуже мало солярки, тобто він працює на критично низькому тиску палива./>
Перевірка форсунок на злив на обратку показала, що 4, 3, і 2-афорсунки переливають у обратку в 3 рази вище за норму.
Отже всі 4 форсунки на ремонт і відновлення.
/>
Також у 4, 3, і 2-му циліндрах критично низька компресія, при такійкомпресії дивно що двигун взагалі міг стартувати, але при цьомудвигун не брав ні краплі олії, розтин клапанної кришки показало, щорозподільний вал має дуже стерті кулачки на цих циліндрах, отже вінтеж під заміну.
1. Відновлення форсунок - 4500 грн. (робив у Черкасах, тому що вЧехії цінник за подібну процедуру 5000 корун за форсунку)

Форсунки Делфі

2. Новий оригінальний розподільний вал, сальник, та прокладкаклапанної кришки — 2500 корун
3. Робота із заміни розпердувала 2300 корун.
4. Новий паливний фільтр 500 корун, старий уже пройшов 10тисяч
Форсунки я знімав і ставив назад сам, на мій погляд у цій процедурінемає нічого складного)
Носі найцікавіше під час заміни розподільного валу була знайденапричина всіх цих поломок, відразу стало зрозуміло чому забилисяфорсунки, і чому помер розподільний вал! причиною всіх цих поломок, думки на цю тему чекаю в коментарях під постом) Всім добра і рівнихдоріг! )))