Потрапив до рук генератор 65 А.Робітник, але хворий-шумілипідшипники дуже сильно, і зарядка була тільки на оборотах, і то недуже-12.2вольта. (перевіряв установкою на машину) .
Але треба робити. Перш за все розбір і дефектування. (WD 40 лутшийдруг в цьому! ). Викрутки для регулювання петель ВАЗ. Даліаткручуємо гайки під ключ на 8 на стяжних болтах. Потім викруткоюабо шестигранником стяжші болти з корпусу (там різьблення, вкорпусі). До іншої під ключ на 8 і ключем провернул. (болти поможливості зразу замінити на нові).
Що бачимо-під заміну підшипники, щітки, і природно контактнікільця. Вони протерті повністю, і тому не було зарядки. Всекуплено, і приступаємо до заміни. Задній (взяв не дорогий, тому щонавантаження на нього не великі.) Заміна і перепайка контактнихкілець (знімаються знімником). Далі продзвонювання обмоток ідіодів. >
Ставимо, підключаємо.Підключаємо мультиметр-перевіряємо роботу.
За ціною:Передній підшипник-75грн.
Задній підшипник-20 грн.
Контактні кільця-65 грн.
Регулятор -140грн.
Контактні кільця замінені.
Старі кільця
Знімач-без нього ні як.
Підшипники:У коробці передній, без коробки задній.
Регулятор
14 вольт-на момент запуску.Після роботи 4 хвилини-14, 4 вольта.Змаксимальним навантаженням-13.85 вольта.
Коментарі6
А як кільця міняв? зрізав просто?
Ні. Спочатку зняв задній підшипник. Потім відпаяв. І наймачем теж зняв.
Шоколадку я б краще стару перепаяв
Навіщо цей регулятор порівняно не дорогий, але поки постоїть на своєму місці. Старий по будь-якому в запасі.
Потім, що він точно даватиме зарядку таку, як треба, на відміну від нового, який не такий надійний
Почасти згоден-но завдання стояло зробити генератор про запас. Старий регулятор в коробці до кращих часів. Він цілий, і щітки близько 6-7мм. На ці нові нарікань поки не було, хоча все може бути. На робочу напругу вийшов через кілька хвилин.Це непогано.