Кузов, установка двигуна

Всім привіт! ) Цього разу мова піде про кузов. Днище вже булоготове, залишалося тільки упорядкувати пороги…

Після рихтування вони не були ідеальними, але вдалосявідігратися кількома шарами гравітексу, не використовуючишпаклівку. Пороги вирішив робити в колір кузова (в оригіналі буличорними)./p>

Доводилося багато разів обклеювати все, між шарами наповнювачів, ів кінці для фарбування.

Сам процес підготовки та фарбування детально не фоткав, цим не язаймався, але як ні як, кузов був нарешті забарвлений. Де-ніде, незначні, їх не складно прибрати.
особливість — на сонці він здається світлішим, загалом результатомзадоволений, хоч і не без нюансів, але куди ж без них.болтики/шайбочки, все що знав, звідки одразу наживив, і так методомвиключення загалом розібрався. Багато кріплення довелося замінити, але воно і на краще. Далі за планом установка двигуна, томунасамперед простяг два пучки проводки в моторний відсік. Ще буввстановлений вакуумний підсилювач гальм від 80 В3 кузова, замістьштатного гідравлічного. Їх там 2 види — один із регулюванням, іншийбез. Мені дістався без - довелося вкоротити шток. Якщо знайти зрегулюванням, нічого переробляти не потрібно. ГТЦ залишився той же, тільки була знята проставка між ним і гідравлічним сервоприводом.там є 6 плунжерів для керма, і 2 для гальм, які ближче до шківа).До речі, якщо цього не зробити, то корпус насоса розколеться відгідроудару. На місце шланга гальмівного контуру була виготовлена​​заглушка зі штуцера старого гальмівного шланга (від 100-ки). Тамрізьблення підходить, і конус є — залишається тільки зрізати шлангі заварити отвір у штуцері, перетворивши його на заглушку. Монтаждвигуна, випросив у хлопців на сервісі таку пристосу)

З нею встановлювати двигун одне задоволення)

одна людина з легкістю справляється

Двигун чіпляв за "вушка", призначені для його зняття (одне наблоці, друге на ГБЦ, під кріпленням ГУР-а)

Ну ось, нарешті, він на своєму законному місці)
Вигляд знизу. На той момент ще не було диска зчеплення, інакшедвигун вставляв би разом з КПП тільки тепер трохи присіли пружини.Накинув верхню половину впускного колектора, корпус повітряногофільтра з дозатором. Так як двигун тримається на 4-х опорах (2 наДВС-е, 2 на КПП), а КПП ще не стояла, то довелося тимчасово зваритиперемичку між лонжеронами, щоб двигун не перекинувся.
Патрубок від дозатора до впускного колектора мав тріщини.br/>
Двигун вже на місці, але це тільки початок, попереду ще багатороботи та налаштувань. Є багато проблем у з'єднаннях різнихдатчиків, належить виставити потенціометр, зібрати вихлоп, зібратисистему, що охолоджує, і багато-багато іншого. Про це, нехай і непро все, будуть записи до БЖ.

А наостанок, фото під капотом, при покупці)