Електропровід

Сьогодні про електропроводку. У машині 90-го року випуску ні проякі міжблочні спілкування за допомогою CAN-шини і мови бути немогло, тому для повідомлення якомусь блоку про певну команду абоінформації використовувався провід Приклад:інформація протемпературу двигуна потрібна для блоку управління (еБУ) двигуном, ЕБУ запалюванням, для реле включення вентилятора, для стрілки ілампочки температури на приладовій панелі, для кліматичноїустановки, тому, як не дивно, скільки блоків, що потребують в цьомупараметрі, стільки і датчиків температури двигуна і, відповідно подроту на кожен з них.
Таким чином, для отримання однієї і тієї ж інформації різнимиблоками/пристроями використовується безліч датчиків і проводів. Цюпроблему довелося якось вирішувати — блоків все більше, а дублюватидроти та датчики для кожного ставало дорого і недоцільно, тодівиробники почали використовувати для спілкування між блокамиспеціальний інформаційний канал, завдяки якому можна булообмінюватися інформацією між блоками, а не тягнути зайвий провід.із датчиком. Тобто, якщо блоку керування АКПП потрібно знатиобороти двигуна, то для цього йому достатньо через цей канал (шинуданих) "запитати" у блока керування двигуном про поточні обороти, ане встановлювати окремий датчик і проводку до нього.
Це призвело до того, що в сучасних автомобілях не рідко можназустріти приміром вузол склоочисника/склопідйомка, до якихприходить силові плюс і мінус, а також два дроти шини даних.Виходить, у таких системах мінімум проводів і датчиків, і в монтажівони значно простіші. Дротів реально багато. 11 пучків для кожноїсистеми. Стану проводки теж було не з найкращих, адже лобове склопротікало, а як відомо проводка з водою не дружить. Фото зробленоще при розбиранні, після покупки машини.

Можна побачити, що в деяких місцях пучки розпустилися тапідгнили.

Так само постраждав роз'єм ЕБУ системи запалення. Декілька пінів (ніжок) відламалися, і довелося впаювати інші, від непотрібногоблоку

Всі підозрілі місця були перевірені, і де потрібно було проведеноремонт проводки.
< Всі з'єднання на скрутках перероблялися на пайку і ізолювалисятермоусадкою, після чого знову збиралися в джгути. Так само подбавпро кріплення проводки до кузова, і можливі місця перетирання.Поступово плутанина проводів уклалася, упаковалася, і навіть невіриться, що їх було так багато і вдалося так компактно всевмістити. У лівій ніші багажника, в перспективі подумую провстановлення сабвуфера, тому вирішив одразу завести туди запитки тасигнальні дроти. Для запитки використовував спарений провідперетином 4мм2 (вийшло 8мм2) для плюсу, і такий для мінуса. Сабпотужніший за 300 ватів не планується. Так що думаю вистачить.Решту акустику думаю живити від головного пристрою. Сигнальнийпровід був використаний від мікрофона, коаксіальний, з обплетеннямі силіконовою ізоляцією./p>
Було багато косяків у моторному відсіку, надламані, відірваніклеми, дроти, роз'єми. На 4-х контактний ДТОЖ, його намагалисяполагодити та припаяли дроти до датчика. На розбиранні знайшовроз'єм, і зробив все за регламентом. >

встановив бачок омивання заднього скла, під ним проклеївтеплоізоляцію.

ліве крило теж (вібропласт залишив заводський)< Так самопроклеїла підлогу. Штатний повстяний утеплювач прийшов унепридатність, а новий не вбирає вологу, тому що має пори закритоготипу. Постраждав, та й волога у вертикальному положенні у разі чого (радіатор грубки потік) стіче.

Проклав повітропроводи та інші дрібниці.

вийшло акуратно

на стелю теж наклеїв утеплювач. Місце повстяні шкірки (заводські).Клеїв 88-им взуттєвим. Тепер якось затишніше, чи)

Залишилося полагодити джгут проводки задніх дверей, але це вже коливони будуть пофарбовані.

" потрібно буде замінити…

Було багато косяків у моторному відсіку, надламані, відірваніклеми, дроти, роз'єми

Як і у більшості, згнив роз'єм на 4-х контактний ДТОЖ, йогонамагалися полагодити і припаяли дроти до датчика. На розбираннізнайшов роз'єм, і зробив все за регламентом. >

встановив бачок омивання заднього скла, під ним проклеївтеплоізоляцію.

ліве крило теж (вібропласт залишив заводський)< Так самопроклеїла підлогу. Штатний повстяний утеплювач прийшов унепридатність, а новий не вбирає вологу, тому що має пори закритоготипу. Постраждав, та й волога у вертикальному положенні у разі чого (радіатор грубки потік) стіче.

Проклав повітропроводи та інші дрібниці.

вийшло акуратно

на стелю теж наклеїв утеплювач. Місце повстяні шкірки (заводські).Клеїв 88-им взуттєвим. Тепер якось затишніше, чи)

Залишилося полагодити джгут проводки задніх дверей, але це вже коливони будуть пофарбовані.

" потрібно буде замінити…

Було багато косяків у моторному відсіку, надламані, відірваніклеми, дроти, роз'єми

Як і у більшості, згнив роз'єм на 4-х контактний ДТОЖ, йогонамагалися полагодити і припаяли дроти до датчика. На розбираннізнайшов роз'єм, і зробив все за регламентом. >

встановив бачок омивання заднього скла, під ним проклеївтеплоізоляцію.

ліве крило теж (вібропласт залишив заводський)< Так самопроклеїла підлогу. Штатний повстяний утеплювач прийшов унепридатність, а новий не вбирає вологу, тому що має пори закритоготипу. Постраждав, та й волога у вертикальному положенні у разі чого (радіатор грубки потік) стіче.

Проклав повітропроводи та інші дрібниці.

вийшло акуратно

на стелю теж наклеїв утеплювач. Місце повстяні шкірки (заводські).Клеїв 88-им взуттєвим. Тепер якось затишніше, чи)

Залишилося полагодити джгут проводки задніх дверей, але це вже коливони будуть пофарбовані.

"
На стелю теж наклеїв утеплювач.
у багажнику наклеїв на місце повстяні шкірки (заводські). Клеїв88-им взуттєвим. Тепер якось затишніше, чи)

Залишилося полагодити джгут проводки задніх дверей, але це вже коливони будуть пофарбовані.

"
На стелю теж наклеїв утеплювач.
у багажнику наклеїв на місце повстяні шкірки (заводські). Клеїв88-им взуттєвим. Тепер якось затишніше, чи)

Залишилося полагодити джгут проводки задніх дверей, але це вже коливони будуть пофарбовані.