Нещодавно проточив гальмівні диски, подивився на стан супортів тазрозумів, що треба терміново перебрати їх. Для цього прикупивремкомплект гумок, гальмівні поршні, гальмівні колодки та мастилодля супортів АТЕ.
Розібрав супорта, дістав поршні (просто натискав на педаль гальма іпоршень сам вилазить).
Нові поршні
Ремкомплект супортів
Нові колодки
<
Від побаченого жахнувся, корозія вбила хром, прям раковини... Правасторона колодок має менший знос, ніж ліва, що направляють сухі, вякомусь сухому мастилі.
Всередині супорта
Старий поршень Вичистив супорта болгаркою зі щіткою, все протеррозчинником і знежирив антисиліконом, пофарбував кислотним грунтом, потім фарбою для супортів мокрим по мокрому, змастив напрямні, поршні, зворотний бік колодок мастилом. Для супортів АТЕ, зібраввсе і прокачав. Покращився накат, м'яка педаль, тиснути на педальгальма потрібно з меншим зусиллям, та й екстрене гальмування наасфальті показало, що одночасно машина гальмує лівим і правимколесом)
Коментарі10
А чому було не купити ремкомплект супорта разом з поршнем? FSO - голимий Китай.
я зовсім поліз туди тільки гумки міняти, в результаті потрібно було їхати машиною сусіда за поршеньками в магаз
Гарна робота, теж через це пройшов.
Дякую, не все як має бути зробив, змазавши все однією змазкою але вроді одне одному не мішає)
Я коли робив, то замовав повні ремкомплекти для супорта, там і була змазка червона в пакетику. Нею і змастив поршень та направляйки. Але для чого вона саме так і не зрозумів. Запис є в бж.
Що за мастило АТЕ? Все змастив одним мастилом?
Та яка в 75мг тюбику для колодок і направляючих. АТЕ для поршнів дефецид, тільки з инета замовляти, змастив хоча б трохи поршні тієї що є, 1300 км вже на їздив, начебто не клинить
Це протискрипне мастило, воно не підходить для направляючих, а тим більше для збирання поршня.
Та це зрозуміло
Брав собі комплект Frenkit (до речі якість краще ніж Autofren) з поршнем, так там мастило для поршнів .йшло в комплекті