Перебрав двигун чи майже капіталька

Ще з покупки машини доводилося доливати олію, вдалося засікти, всередньому йшло 300-400гр/1000км. Таке неподобство сильнонапружувало, і тут зібрався думками, взяв відпустку. І го розбиратидвигатель.Благо на роботі був вільний бокс. Приємно здивований.Стандвигуна відмінний, абсолютно чистий за свої 183тис км, заводськийхон є, проміряв циліндри, все в допуску.Під заміну шатунні вкладишіїх можна було і не міняти, але раз зняв поршня, гріх їх незамінити, колінвал як новий, кільця не залеглі, від слова взагалі, навіть пролетіла думка, що задарма поршня діставав, але промірявзазор кілець, то вони досить вже так зносилися:компресійні по 0.7, маслознімні по 1мм, ось тобі і жор масла, хоч і не великий, ну іГБЦ виявилася теж у відмінному стані, гідрики тримають безнарікань, клапана не пропускають, нема до чого причепитися, але всеодно мінімальний ремонт треба зробити, як то кажуть поправити те, що під питанням.
< p>
І так зроблено:
-Розібрав двигун
-Продефектував двигун
-Замінено поршневі кільця (стандарт Mahle)
Нові кільця
У процесі встановлення кілець, різниця між заводським і новимвінцем маслознімного набірного кільця

-Замінено шатунні вкладиші (стандарт kolbenschmidt)

Нові шатунні вкладиші
Ремінь ГРМ (Gates)< /b>
Новий ремінь ГРМ

-Маслознімні ковпачки (KOS)
-Прокладка впуск-випуск
-Прокладка впускного колектора середня частина
-Прокладка маслоприймача маслонасоса (GM)
-Фільтр масляний (BOSCH)

Масляний фільтр
-Прокладка головки (бЦМ)< /п.С. Відмінна прокладка, до цьоговона і стояла 25тис проїхала як бачите
Є тільки фото старої прокладки
Фото старої прокладки та поршнів після зняття ГБЦ
Прокладка БЦМ 25тис пробігу<
-Манжети (сальник) розподільного валу (KOS)
-Болти головки (GM)
> -Прокладання клапанної кришки ст.Обр.(Elring)
-Паливний фільтр (Denckermann)
Паливний фільтр

-Олія (ZIC X7 10W40)
-Шліфанули площину ГБЦ (-0.12)

Шліфанули ГБЦ 0.12

-Притер клапана

У процесі притирання
Ще трохи залишилося притерти клапана))
Результат притирання клапанів, пройшла ніч, рівень залишивсянезмінним
-Розрядив та промив гідрики
Розрядив, розібрав та промив гідрики

> -Очистив поршня від нагару м'якою щіткою на болгарці

Поршня До та Після

-Відчистив площину блоку

Якось так

-Очистив площину блоку під піддон від герметика

У процесі чищення)<
- "допрацював" натяжний ролик, просвердлив отвір у ролику вмаксимально ослабленому стані для встановлення ременя. В отвірпросунув простий цвях і прив'язав дріт аби потім його висмикнутивід туди, все це щоб не чіпати помпу, інакше потім тече гумка, ащоб замінити гуму потрібно знімати ще захисний щит ГРМ, додатковийгемор крч, мені так зручніше. b>
Просвердлений отвір у ролику для того, щоб підклинити його вмаксимально розслабленому стані
-Відмив все зняття попутно деталі

-Спливла олія в районі ГРМ, як виявилося це з перших бугіліврозподільних валів, вони без герметика стояли, це виправив

<

Крч мб щось пропустив, згадаю, додам.
Все інше деталь, сальники тощо замінені минулим чи минулимроком
От ще парочка фото

Пробіг після першого запуску
Машина готова до подальшого використання
Є питання, ставте, все робив сам…відповідь
>
"розібрав і промив гідрики
-Очистив поршня від нагару м'якою щіткою на болгарці
Поршня До та Після

<
-Очистив площину блоку

Як то так

-Очистив площину блоку під піддон від герметика - "допрацював" натяжний ролик, просвердлив отвір у ролику вмаксимально ослабленому стані для встановлення ременя. В отвірпросунув простий цвях і прив'язав дріт аби потім його висмикнутивід туди, все це щоб не чіпати помпу, інакше потім тече гумка, ащоб замінити гуму потрібно знімати ще захисний щит ГРМ, додатковийгемор крч, мені так зручніше. b>

Просвердлений отвір у ролику для того, щоб підклинити його вмаксимально розслабленому стані
-Відмив все зняття попутно деталі

-Спливла олія в районі ГРМ, як виявилося це з перших бугіліврозподільних валів, вони без герметика стояли, це виправив

<

Крч мб щось пропустив, згадаю, додам.
Все інше деталь, сальники тощо замінені минулим чи минулимроком
От ще парочка фото

Пробіг після першого запуску
Машина готова до подальшого використання
Є питання, ставте, все робив сам…відповідь
>
"розібрав і промив гідрики
-Очистив поршня від нагару м'якою щіткою на болгарці
Поршня До та Після

<
-Очистив площину блоку

Як то так

-Очистив площину блоку під піддон від герметика - "допрацював" натяжний ролик, просвердлив отвір у ролику вмаксимально ослабленому стані для встановлення ременя. В отвірпросунув простий цвях і прив'язав дріт аби потім його висмикнутивід туди, все це щоб не чіпати помпу, інакше потім тече гумка, ащоб замінити гуму потрібно знімати ще захисний щит ГРМ, додатковийгемор крч, мені так зручніше. b>

Просвердлений отвір у ролику для того, щоб підклинити його вмаксимально розслабленому стані
-Відмив все зняття попутно деталі

-Спливла олія в районі ГРМ, як виявилося це з перших бугіліврозподільних валів, вони без герметика стояли, це виправив

<

Крч мб щось пропустив, згадаю, додам.
Все інше деталь, сальники тощо замінені минулим чи минулимроком
От ще парочка фото

Пробіг після першого запуску
Машина готова до подальшого використання
Є питання, ставте, все робив сам…відповідь
>
"
Все інше деталь, сальники тощо замінені минулим чи минулимроком
Ось ще парочка фото
Пробіг після першого запуску
Машина готова до подальшого використання

Є питання, ставте, все робив сам…відповідь

"
Все інше деталь, сальники тощо замінені минулим чи минулимроком
Ось ще парочка фото
Пробіг після першого запуску
Машина готова до подальшого використання

Є питання, ставте, все робив сам…відповідь