Нondata FlashPro

Як і кожен шановний Хондовод прагну вдосконалити свій автомобіль ізмусити їхати його ще швидше. З цією метою почав ходити з бубномнавколо автомобіля, як Тунгуський шаман, і викликати дух ХондаСоітіро (засновник компанії Нonda), щоб він мені допоміг хоч якосьзмусити машину їхати швидше. Але цей варіант не прокотив (((Довелося звертатися за допомогою до практик та численних постів вінтернеті. Усі як один кричали, - «Хочеш швидко і правильно їхати –купуй Нondata flashpro », і я погодився.
Але так як у мене стоїть Нondata Reflash (а відповідно і мізки відCivic Si, оскільки в США немає TypeR) то потрібно було шукатиНondata flashpro для Si, або купувати стокові мізки+ Нondataflashpro, що дуже затратно І ось snake851
підказав, що його друг продає Нondata flashpro від Si і за дужесолодкою ціною. Поторгуватися і ось Нondata flashpro в моїхруках.Як мені хотілося спробувати поміняти прошивки, це словами непередати, а сам дупля не відбивав у цих всіх прив'язках, прошивках, даталогах, кноках і т.Д.
Короче Наступного дня, так як було кілька вільних годин, зателефонував другу (з етичних міркувань ім'я не оголошується), домовився про зустріч, і через все місто погнав до нього. І осьпішов процес:підключилися, прив'язалися, залили прошивку, включивзапалювання і все, приїхали((( Виявилося, що при встановленніНondata Reflash на мізки Civic Si заливається програма, яка блокуєіммобілайзер ((( За допомогою друга-тюнінгіста))) відв'язалиНondata flashpro (для чого виявився потрібен інтернет, довелосявикористовувати мобільний як роутер), повернулася стокова прошивка, а прога відключення іммобілайзера зникла назавжди. Стрибатибоком... Саме зі слів друга-тюнінгіста))) того дня я дізнався, що уS2000 відсутній задній буксировочний гак. Не зрозумію людей, якікупують S2000, навіщо купувати машину без заднього буксировочногогака :)))))! Коротше за допомогою друзів я все-таки відбуксувавTypeR до офіціалів, і наступного дня мені прив'язалиіммобілайзер))) Але спочатку перевірили документи, типу з понтом, чи не вкрав я машину. Далі налаштування за допомогою Нondataflashpro, друга-тюнінгіста, і Саші Sniper from Tallinn, мене простоздивували. Педаль газу стала дуже чутливою, так що по першах, прилегкому натисканні на неї, я стартував з 3 000 rpm. Машинурозігнали до 220 к.С., що приблизно на 30 л. Більше від стоку.
Дивимося графік. Замір з коліс, так що +10% до показників, отримуємо значення з маховика.
Зі спеків тільки випускний колектор Tegiwa і коротун K& NTyphoon.При вимірі температура повітря була 23 С.
Звичайно за все щиро вдячний другу-тюнінгісту, тому що постійнорятує порадами з тюнінгу авто, покупками та доставкою різних спеківі просто хороший людина, а ситуацію яка трапилася з іммобілайзеромрозцінюю як досвід, який може комусь стати в нагоді! (розумнівчаться на чужих помилках, а ми на своїх). Шаманський бубон замірпотужності з коліс