Машина постійно лаялася на ДМРВ. Під час чергового ТО (масло, фільтри) я попросив механіків зняти цей датчик, подивитися на йогостан і, якщо потрібно, замінити.
< Датчик зняли, він виявився весь заляпаний маслом... Це плавнопідвело всю гоп-компанію до висновку, що турбіна пускає масло вповітропровід і непогано було б щось з цим зробити. Без усуненнятечі масла з турбіни процедуру доведеться повторювати раз заразом.
За рекомендацією товариша звернувся до компанії TurboSTO, описавпроблему, як вона бачилася поки що без розкриття турбіни.:приймання авто, "погуляйте до вечора" і помчало.
Справа була суботнім ранком, погуляти довелося до 20-00понеділка.Ну та нічого, було на чому їздити і чим зайнятися.віддані на реставрацію диски, на які планую поставити зимову гуму (про це буде наступний запис).
У результаті замінено було весь мотлох, який вам, я сподіваюся, вдасться розглянути на фото. >
У брухт пішла крильчатка, прокладки, електроклапан — коректорповітря, що нагнітається, яка- то кругла хрень невідомої мені назвита призначення, було очищено інтеркулер, все поставлено на місце.Попутно встановили на місце коробку з повітряним фільтром, якамайже вільно бовталася в субстанції, яку вона покликанафільтрувати. На моє прохання і вже безкоштовно замінили датчиктиску наддуву, який я, чесно кажучи, задовбався чистити і який ужесам задовбався, що його чистять, вкрай охамів і перестав видаватипотрібні дані автомобільному мозку.
Не знаю, на скільки варто до цього прислухатися, алемайстер-турбінник порекомендував зробити протягом 500 кмобкатування всього господарства, не перевищуючи 2000-2200 оборотівдвигуна. Потім замінити масляний фільтр, т.К. На замінених частинахтурбіни було під'їдено метал і бажано було б виключити циркуляціюстружки в системі.
Що змінилося? За суб'єктивними відчуттями, машина почала легшедихати і швидше відгукується на натискання педалі газу, навіть увідпущеному режимом обкатки діапазоні роботи двигуна. Заоб'єктивними відчуттями, при розгонах зник дим із вихлопної.
Також майстер порекомендував почистити EGR, ніж сподіваюсязайнятися найближчим вихідним.






Коментарі2
Повітря ж рухається від фільтра до турбіни, назад турбіна його не може погнати у фільтр. Якщо масло летить з турбіни, то у впускний колектор. На ДМРВ швидше за все масло з ВКГ, так, як трубка ВКГ виходить саме в цей патрубок , перед турбіною
Можливо, але справа вже минула.