Фільтр картерних газів. V. 1.0

Періодично заглядаючи в карбюратор став помічати, що в "каструлі"з'являється масло. Не емульсія, але теж не зовсім добре. Воно і недивно, авто - майже мій ровесник. І що з ним робили або не робилиза ці роки-таємниця вкрита мороком, бо авто реекспортовано в 2011році з Німеччини., а "каструлю" заглушити. "це ж не нашметод! " (с)
І справа тут не так в екологічному аспекті, скільки в технічному.Так, картерні гази виходять через сапун і самі, але для чогось іззаводу варта ця система ПРИМУЗКОВОГО фільтрування газів?
Коротше, прогорнувши, насамперед Драйв визначився з конструкцієюмайбутнього фільтра Скажу відразу, що я знаю про недоліки цієїконструкції, і що потрібно робити фільтр з Але ж рідний іскрогаснику патрубку "каструлі" просто затримує масло на собі, а потім вонопо шлангу стікає назад у сапун., я взявся за засновку. Усерединідві металеві губки для миття посуду Насамперед зняв старий шлангсапуна і відкрив кришку повітряного фільтра. За допомогоюcarbcleaner'а почистив "каструлю" і сам карбюратор. Витяг зпатрубка "йоржик". Став продувати з балончика цей патрубок. А там…Закоксовані сліди картерних газів.
У приймальному патрубку
Причому форма вигинів у патрубку така, що першою думкою було: "тому, хто це вигадав, потрібно Коротко, з горем навпіл, вдалося продутияк слід цей патрубок. Після нетривалої примірки новий фільтр зайнявсвоє місце в підкапотному просторі. Після поїздки на море невдовзіі фільтр і каструлю. Сподіваюся, в останній буде сухо. Якщоні-робитиму другу версію.
Дякую за увагу. І удачі на дорогах!