Нічого не зрозумію, все було в нормі, показання форсунок прагнулидо нуля, а вчора двигун знову завис на 1000 і помітна вібрація віддвигуна. Перевірив корекцію, а там така картина, доклав фото .
Що скажіть, критично? На скільки знаю до 1мм™ ще допускається, абільше критично чи не в цьому причина вібрацій?
У міру прогріву корекція зменшується, але нижче 1мм™ неопускається.
Схожі записи
Проблема з ГУР, навантаження на двигун при обертанні керма.
Проблема з ГУР, навантаження на двигун при обертанні керма.
8
Коментарі13
Другий і третій циліндр великі корекції. На стенді їх прогнати, там відразу і ясно стане, потрібно щось робити з ними чи ні. Але 2 це вже багато.
З такою корекцією немає приводів паритися, для заспокоєння душі можна покататися з використанням паливних присадок із серії керопур або інтрон.
Дякую, інтро додаю з покупки.
знову тобі не вдалося машину зламати…))))) жарт ;)
Норм це +-2, за TIS зовсім +-4.
Спасибі.
Мабуть запустилася регенерація, під час неї не коректно фіксувати показання корекцій. Потрібно було дочекатися пропалювання, потім, коли оберти знову вирівняються до 800 вже дивитися показання.
На прогрітому теж не менше 1 мм.
Форсунки б на стенд звозив
Дякую, буде погіршуватися ситуація поїду, або ж для профілактики, тільки пізніше.
Я сам нещодавно зіткнувся з цією темою. Взагалі як я зрозумів, до 1 це дуже добре. До 2ки ще терпимо, вже є природне зношування форсунки/ок. Вище 2к вже потрібно везти на стенд дивитися. Я ще тест на злив в обертання робив шприцами, за 1 хвилину в 4х...
Дякую, за інформацію.
Нормальна корекція від -2 до +2 В основному всі орієнтуються на ці рамки.