Збираємо двигун (частина 3)

Сьогодні дозбирали двигун. Поставив новий ланцюг ГРМ із зірочкамита натягувачами. М3.

Головка блоку, як я писав раніше, була готова довстановлення:відновлені клапани-сідла-напрямні, портовані впускніта випускні канали, поставлені нові конічні пружини від S52US, поверхня відшліфована, все притерто. До речі, треба зазначити, щоконічні пружини ставилися на М50ТУ з вересня 1994 року і потім навсі версії М5х моторів, але у S52US ці пружини Маркування фарбою наних відрізняється від пружин М50/52/54 Номер по оригіналу БМВ 11 341 403 709. Використовувалися ще на S62 а також, як не дивно, на М43і М44 Ще в S52US використовується своя нижня тарілка клапанноїпружини (№6 на рис. Знизу) У М50/52/54 вона має товщину близько 1міліметра, а у S52US вона десь у 2 рази товща. Тобто пружинаклапана має більший натяг. Подивимося, як воно все працюватиме…
Прокладку ГБЦ я робив на замовлення у хлопців у Харкові. Ця контораробить різні прокладки на багато цікавих двигунів в Україні. Усізалишалися задоволені. Дірка у прокладці 87мм, щоб поршню було нетісно. Товщина 2мм з урахуванням шліфування поверхонь блоку та ГБЦ.Перед установкою ГБЦ прокладку обробили Permatex Copper Sprayгерметком.
Швидко заганяю машину в гараж для зняття старого двигуна. Потрібноще купу дрібниць у підкапотному виправити. Як мовиться: "підтягнутивсі соплі" перед встановленням цього двигуна.