Велике ТО-195 - заміна комплекту ГРМ + перевірка ходової частини ...

Уже минуло майже 2 роки як я придбав свою "ластівку"))))

І за цей час вона мене жодного разу не підвела))) Так, були і у насмаленькі "дитячі" проблеми, пов'язані з антеною магнітоли абопідігрівом сидіння… Але ці дрібниці, ні як не впливають на ходовіхарактеристики автомобіля, і крім того легко усуваються.
Смішно сказати, але за 10 тис. Км, я ще жодного разу не міняв маслоз фільтрами))) За це треба окремо подякувати дилеру, у якого япридбав авто.
Адже він перед продажем зробив повне ТО, навіть замінив гальмівнурідину (за що я йому дуже вдячний) і навіть оновив програмнезабезпечення двигуна (а за це не дуже вдячний! ).

Про що свідчать відповідні записи в сервісній книжці та сервіснійісторії автомобіля.

Запчасти на фото:C6006, 082014Запчасти на фото:1000010006

Єдине, що не було зроблено це заміна комплекту ГРМ(((

Воно і не дивно, адже за регламентом на двигунах 1.6 TDI). CAYD, CAYE) він повинен змінюватися раз на 210 тис. Км. Вирішив, що кращене чекати позначки 210 тис. Км і замінити його трошки швидше. Тимбільше, що зараз для цього є і час і гроші. Скажу відразу —задоволення не дешеве, але його обов'язково потрібно виконати, аджезубчастий ремінь приводить у дію життєво важливі агрегати двигуна, такі як насос високого тиску (тНВД) і насос ОЖ. >

Передусім потрібно було визначитися з переліком робіт і необхіднихдля них запчастин.

Більшість робіт, такі як заміна масла двигуна і фільтрів, атакож заміна масла в МКПП — я планую виконати вдома самостійно. Щож до заміни комплекту ГРМ, то краще я цю роботу довірюпрофесіоналам. Тим більше, є одні дуже хороші фахівці — а самехлопці зі СТО Autodoc. Дане СТО порекомендував мені друг. Він сам уних регулярно обслуговує свій VW Transporter T5 (1.9 TDI). І якразнещодавно, теж у них змінював комплект ГРМ)))

Думаю ті, хто регулярно читають мої БП — знають, що я частовикористовую інформацію з різних програм або каталогів, таких якETKA або ELSA.

Хлопці зі СТО Autodoc мені одразу вселили довіру тим, що першніж щось робити з авто, відкрили якусь спеціальну програму, і тамповністю, поетапно була описана процедура заміни ГРМ Конкретно длямого автомобіля, мого типу двигуна, з усіма деталями, і з моментамизатягування кожного болтика і гайки)))

Звичайно, процедуру заміни комплекту ГРМ — майстри і так знають, адже я не перший хто до них приїхав із цим двигуном. Але осьмоменти затягування всіх болтів, неможливо пам'ятати на всі моделіавто в голові, та й не навіщо - коли все є під рукою в програмі)))Що не кажете, А приємно коли майстер відповідально підходить досвоєї справи! Але спочатку про запчастини. Довго не міг визначитисяз виробниками, але в результаті віддав перевагу фірмам INA таContitech. Це одні з найкращих виробників запчастин, які заразпредставлені на ринку. Contitech — в основному спеціалізується навиробництві ременів, а INA — роликів.
Так, що не дивуйтеся якщо у комплекті ГРМ фірми INA Ви побачитеремінь Contitech, або навпаки, у комплекті Contitech лежатимутьролики INA))))

Я особисто тримав у руках два комплекти ГРМ від цих виробників.Усередині цих комплектів були повністю однакові запчастини, арізниця в ціні становила близько 500 грн! Також зверніть увагу накомплекти ГРМ з насосом ОЖ і без нього. Іноді вигідніше взятиокремо комплект ГРМ (без насоса ОЖ) та насос ОЖ, ніж купувати разомодним комплектом. Економія може становити 200-300 грн. Одним словомперш ніж купувати — перевірте всі варіанти, і беріть той, якийвигідніший)))

Комплект ГРМ (без насоса ОЖ) — INA 530055010 або Contitech CT1139K2 (аналог 03L198119F)
Насос охолоджуючої рідини INA 5360020 (аналог 03L121011P)
Комплект ГРМ (з насосом ОЖ) - INA 530055032 або Contitech CT1139WP6 (аналог 03L198119F + 03L121011P< < p>
І прошу не писати в коментарях, що краще треба було взяти оригіналі т.П. По-перше VAG ніяких запчастин сам не виробляє, а замовляє їху сторонніх виробників запчастин, таких як INA та Contitech. Апо-друге не бачу ніякого сенсу переплачувати зайві гроші закоробочку, де буде написано VAG, Skoda або VW. Я придбав:
Комплект ГРМ (без насоса ОЖ) INA 530055010 (аналог 03L198119F) —2784 грн.
охолоджуючої рідини INA 538006010 (аналог 03L121011P) - 683 грн.Також додатково я вирішив промити всю систему ОЖ і повністю оновитиантифриз. Записів про його заміну немає, а значить він щерідний))). Від 7 до 10 літрів, залежно від моделі двигуна.

Я ж вирішив взяти по максимуму.Якщо залишиться, то буде надоливку.

Антифриз-концентрат VATOIL 50677 LL13 5л (аналог G013A8JM1) - 661грн. Вода дистильована StarLine 5л - 33 грн. Також, щоб бутивпевненим у всіх роликах, вирішив поміняти:Натяжник ременягенератора INA 534016410 ( аналог 038903315AM) - 656 грн. Нагадаю, що ремінь генератора Contitech 6PK1070 (аналог 03L903137T), я вжезамінив, на пробігу 186100 км.
За процедурою описувати нічого не буду, адже я її не бачив...Вранці приїхав — залишив авто та запчастини, а ввечері забравготовий автомобіль.

Антифриз-концентрат VATOIL 50676 LL13 2л. (аналог G013A8JM1) — 285грн.

Враховуючи, що це концентрат, думаю, що до наступної замінивистачить)))

Додатково попросив майстрів подивитися у якому стані ходова. Урезультаті все гуд, тільки ось уже в 3 рази пішли спати опорніподушки! Довелося міняти і їх ((
Опора амортизаторної стійки ліва Lemforder 2179302 (аналог1J0412331C) — 165 грн.).
Опора амортизаторної стійки права Lemforder 2179302 (аналог1J0412331C) - 165 грн. Нагадаю, що перша заміна опор амортизаторноїстійки була на пробігу - 186100 км., а друга — 188075 км.

У результаті по роботі вийшло 2300 грн., ГРМ — 1500 грн., ходова —800 грн, натягувач ременя — безкоштовно)))
>

Щодо ходової, то наступного разу спробую вдома на ямі сам всепоміняти. Набридло платити за ремонт більше, ніж коштуютьзапчастини! Крім того, хочу сам подивитися на ці опори, і чому вонитак мало ходять!

Ну і наостанок, заповнив і приклеїв наклейку про заміну ременя, роликів та насоса ОЖ, так би мовити "на згадку"))))

<
Єдине, що забув поміняти це ремінь масляного насоса ContitechCT1204 (аналог 03L115264A). Це як у фільмі "дМБ" - "сусліка" бачиш? Ось і я не бачу. А він є"))) Ось і ремінь масляного насоса - він є! У принципі його не потрібно чіпати, як і масло в коробці МКПП)))Але моя думка - краще його все-таки поміняти. Адже будь-яка гума (навіть найкраща) згодом втрачає властивості, і ремінь може простообірватися! Під час цієї заміни ГРМ я його не змінив, але занаступної заміни — точно поміняю! Запитайте чому при наступнійзаміні комплекту ГРМ, а не раніше? Справа в тому, щоб замінитиремінь масляного насоса - необхідно крім зняття піддона, а такожзнімати і ремінь ГРМ. А я не хочу поки що туди лізти, ну до пробігу250 тис. — це точно)))
PS Приїхавши додому після СТО рівень ОЖ був у нормі, але завівшивранці авто — побачив "попереджувальний" значок на панелі приладів, про низький рівень ОЖ.

Перевірив усі з'єднання, витоків ОЖ виявлено не було. Долив близько100 р. До рівня та й усе. Напевно за ніч, поки ОЖ була гаряча ізсистеми охолодження, остаточно вийшли всі повітряні бульбашки.Після цього випадку рівень ОЖ тримається в нормі. Тож майте це наувазі)))

"— це точно)))
PS Приїхавши додому після СТО рівень ОЖ був у нормі, але завівшивранці авто — побачив "попереджувальний" значок на панелі приладів, про низький рівень ОЖ.

Перевірив усі з'єднання, витоків ОЖ виявлено не було. Долив близько100 р. До рівня та й усе. Напевно за ніч, поки ОЖ була гаряча ізсистеми охолодження, остаточно вийшли всі повітряні бульбашки.Після цього випадку рівень ОЖ тримається в нормі. Тож майте це наувазі)))

"— це точно)))
PS Приїхавши додому після СТО рівень ОЖ був у нормі, але завівшивранці авто — побачив "попереджувальний" значок на панелі приладів, про низький рівень ОЖ.

Перевірив усі з'єднання, витоків ОЖ виявлено не було. Долив близько100 р. До рівня та й усе. Напевно за ніч, поки ОЖ була гаряча ізсистеми охолодження, остаточно вийшли всі повітряні бульбашки.Після цього випадку рівень ОЖ тримається в нормі. Тож майте це наувазі)))