Поступив до найцікавішого...

Сьогодні нарешті видався сонячний день, хоч теплом і не пахло (рановранці показало -5°С), ну і треба продовжувати епопею з авто.
Вирішив почати з монтажу двигуна і коробки.Поскільки допомагатиособі нікому, дружина сама легша за той блок з циліндрами, куди жїй ще залізо тягати))) то вирішив спробувати самому все впхнутиназад.Зняти-то сам зняв, що сам не поставлю назад)))
/>
Відповідно монтаж буде йти поагрегатно:спершу блок циліндрів, потімкоробка, потім навісна, потім голова.
На подив двигун поставив швидко, допомогла кмітливість)
Думаю нижче на фото буде все зрозуміло) Прикрутив маховик, зчеплення, поставив шківи і поклав мотор на маленький піддон, природно все це я зробив перед капотом. Авто щоб не тягнути його (він то і без маховика нормально важить.) А далі знижу просунувдомкрат і потроху піднімав, з іншого боку по мірі підйому підкладавцеглини і дощечки. Мотор куди мені треба особливих складнощів несклало. Сам кронштейн до блоку, а бічна подушка все такожпослаблена, щоб можна було вільного мотор відхиляти. . Незручномало сказати. Згадав усіма червоними словами того інженера, якийтаке вигадав:на блоці є втулки направляючі для коробки і коробкакріпиться на 3 болтах і 1 шпильці. Я розумію, що коли потрапивпервинним валом у диск зчеплення і направляючі втулки, то шпилькане дає зісковзнути кпп назад, поки іншою рукою болт наживляєш. Але! якого дідька цю шпильку поставили позаду коробки? ти виходить зпереднього боку одягаєш коробку і тобі ту шпильку ну взагалі невидно, та навіть якби яма була то все одно це завдало певнихнезручностей. Чому ж її не зробити попереду? загалом програвся зкоробкою півгодини, не менше, але таки потрапив)) коробку клав наногу, рукою обхоплював снузу кпп, другою рукою зручно за важільприводу зчеплення направляти коробку туди куди треба, а головузасунув під мотор і дивився куди там упирається шпилька) )

Ха, думаєте це було найскладніше? )) не тут-то було)) я вже іпоперечину поставив і лижу прикрутив, задоволений такою сиджу))дивлюся на півосі і розумію, що хоч кульова від важеля відкручена, але стійку так не відвести назад щоб через лижу перекинути нагоруправу піввісь (з лівої проблем не було, оскільки я її до верхуприв'язав, щоб не заважала), але тут мені пощастило, з кулака вісьлегко відкрутилася, і це при тому що машина на пеньках, коліснемає) але одягнути кульові на важелі це якась пекельна мука. Безболтів отвори сходяться, а з болтами не вистачає місця щоб завестикульову, і болти вгору не піднімеш — у пильовик шрусу впирається.відкрутив реактивну тягу - а вона закисла в крабі, хоча я їїзмащував добре, щоб не прикипіла. Бив бив, насилу трохи вибив, поєднав кульову. Найцікавіше, що з лівою стороною таких проблем небуло — навіть реактивну тягу не відкручував, усе й так зібралося.містика якась.
Приступив до збирання навісного. Трохи помив генератор:А ось як умене встало регулятор напруги з додатковим проводком, кришка трохипідрізалася.
> Зовсім мало не влізла
Поставив генератор, стартер, прикрутив патрубки та шланги системиохолодження. Замінив патрубок від бачка на блок. І далі почавзбирати голову. Ось сьогодні часом не клеїлось і все тут. Перед цимзбирав голову сухарі нормально вставали, а це не отримує смія і всетут. Психанул покликав дружину, допомогла повставляти.
Загалом ось що встиг зібрати:

майже готова голова
І настала ніч:
Авто вже на колесах)

Завтра ставитиму голову, регулюватиму клапани, виставлятимузапалювання і може встигну спробувати завести.
На сьогодні вистачить, і так виконано великий шматок роботи)

"
Авто вже на колесах)
Завтра ставитиму голову, регулюватиму клапани, виставлятимузапалення і може встигну спробувати завести.
На сьогодні вистачить, і так виконано великий шматок роботи)
"
Авто вже на колесах)
Завтра ставитиму голову, регулюватиму клапани, виставлятимузапалення і може встигну спробувати завести.
На сьогодні вистачить, і так виконано великий шматок роботи)