Ревізія карбюратора

вирішив провести щось карбюратору.
і заразом оптимізувати його роботу на бензин, газ другорядно (будуватиму на економію).
ремкомплект у мене був сфотографувати спочатку забув.
але суть у чому:у мене на газу врізки, при чому доходили досередини камери і були спрямовані в бік заслінок, що відкриваються, тобто заслінка відкривається вниз і туди в щілину вже направлена​​врізка.
На динаміку не скаржився, при необхідності їхала добре, припомірній середній витраті 10-11л.
Але на бензині були сильні провали особливо на малих оборотах.
Все через ці врізки - бензин з розпилювача потрапляв прямо наврізку і не змішувався з повітрям утворюючи оптимальну суміш, вінпросто капав з врізання краплями в колектор. Ну таке собісумішоутворення)))< br/>
Дремель у руки і погнали:

зрівняв і заполірував урівень:

попутно полірнув дифузори.
в даному випадку користь прагне до нуля, враховуючи перепадивпускного і випускного колектора і того як не збігаються їхпрокладки. Нор то таке, все роблять і ми зробимо)))))

шліфуємо
все промив, продув усі канали.
Перевірив мембрани .
Зібрав відрегулював.

Результат:їхати стало набагато комфортніше на бензині, аленевеликий провал на малих оборотах залишився, при чому вінвідчувається якщо педаль не більше половини натискати при торканні.тут треба або зовсім трохи тоді буде плавно і через кілька секундплавно додавати, або відразу навалювати - провалів немає, єпробуксовка)))))
Газ налаштував на економію. На першій камері в принципі нічого незмінилося - тягне добре і впевнено, а от коли відкривається другакамера, то вже тухне динаміка. Може при нормальному налаштуванні інорм буде, але перевіримо це потім.
По трасі намагаюся тримати по GPS 75-85 км/год
У місті з інтенсивним трафіком плавно розганятися не виходить, доводиться газувати більше. Витрати газу в такому режимі 7-8 л, залежно на скільки більше міста, ніж траси