Усунення помилок ЄДР і т.д.

Все почалося з того, що почали вилітати відразу гірлянди помилок.На їзді давались взнаки не завжди, але сама наявність цих помилокне дозволяла розслабитися при їзді.
Було вирішено — усунути.
Перше з чим почали розбиратися це помилки з ЄДР та чисткоювпуску.
Трохи підібравши підкапотку, почали діставатися до впуску.
І що ж було знайдено під кришкою?
Для мене це був просто шок — сантиметровий шар нагару і чогось незрозуміло, схожого на згорілий і обвуглений пластик., вирішилиперевірити стан форсунок.
Самі форсунки були в дуже брудному і не зрозумілому стані
Повезли форсунки на стенд.У результаті дві форсунки на реставрацію, а дві в ідеальному стані.
/>
Після форсунок полізли до свічок, ну бо все вже розібрано.Подіагностиці дві свічки не робітники.
Вирішено було їх міняти, а робочі свічки не чіпати.
Перша свічка пішла повільно та впевнено. Викрутилася не відразу, але цілком. На вигляд її ніхто не змінював з самого першого дняексплуатації. А от друга, потріпала нервів. За законом підлостівона обломилася, практично одразу. Але мені пощастило, оскільки моїсвічки крутив фахівець, який вміє діставати уламки, без зняттяголовки.
Кілька годин мук, плюс вивчення пристрою паршневої групи дали своїрезультати. "золоті руки" майстри дістали обломиш
Приклали уламок до корпусу свічки — зійшлося, уламків незалишилося. Це було дуже важливо, тому що уламок вибивали всерединуциліндра. Якби щось залишилося могло б побити поршень і циліндр.Через кілька днів відкидання і відмивання кришки, впуску, всіхтрубок ЄДР і всього що тільки можна було. І ось результат — простокупи такого шлаку. Ставимо нові свічки, гумочки, прокладки, форсунки. Збираємо та намагаємося запустити. Але ну тут було.Промучавши кілька годин і посадивши 3 акумулятори, запустити машинутак і не вийшло. Але досвід, не мій, а фахівця, який все це робив, підказав, що форсунки треба було прописати.
Після прописування — очікуваний запуск!
Все працює без нарікань, діагностика не видає жодних помилок .
Здавалося що це вже перемога, але не так все.
Перед пробним виїздом перевіряємо всі технічні рідини і виявляємоабсолютно відсутній рівень масла. БК теж видав повідомлення пронедостатній рівень масла. Під машиною все сухо, хоча машина наодному місці стояла близько двох тижнів, але сам двигун мокрий.
Але з цією проблемою вирішено було розбиратися вже наступного разу, оскільки машина і так дуже простоювала. Найголовніше стежити зарівнем та вчасно доливати, якщо булет така потреба