Заміна ЕБУ Двигуна Continental (Simtec) 76.1

Знову ж таки нагадаю, коли вибирав собі машину, але дуже хотів, щобу ній не любила мозок проводка, а за підсумком перебрано половинупроводки, і замінено два блоки управління, але про все попорядку.
Я купив собі машину, і в ній була помилка по підігріву першоїлямбди P0135, але на поведінку машини це ніяк не впливало, витратанормальна, все добре, і була помилка по генератору клема L, Високанапруга P2501, і знову ж таки на систему зарядки і на роботуавтомобіля це ніяк не позначалося, ну думаю, потім вирішу цепитання ... І ось через тиждень їду спокійно, і машина на ходуглухне ... Я не зрозумів у чому справа, заводжу її і їду далі вже внапруженому стані... Минуло тижнів зо два, я вже й забув про це, але стою собі на світлофорі, і вона глухне знову. І ось через парухвилин, включаю запалювання, кнопка газу засвітилася, і я як ні вчому не бувало заводжу машину, і зграю на узбіччя. (пізніше цестало якимось орієнтиром, що якщо кнопка газу не світиться, ґвалтувати стартер немає сенсу) Дзвоню своїм друзям електрикам, вони приїжджають, ми її діагностуємо, і видає крім P0135 (лямбда), і Р2501 (генератор) ще дві помилки
Р0686, Р0689 і Р0562
Ну ми в першу чергу почали дивитися ці реле, за ними зауваженьніяких, і зараз, при нормально працюючій машині вже нічого неперевіриш ... (і стало зрозумілим зв'язок кнопки газу, і що керуючехарчування ГБО взяли від реле запалювання). Тому поїхав на свійстрах та ризик далі у своїх справах, а ввечері почав моніторити цюпроблему. Дзвоню колишньому господареві, і починаю в ньогоцікавитися, мовляв, що це взагалі таке, і чи було у вас подібне.Він сказав, що в нього такого не було… ну сенсу далі розмовляти небачив, т.К. Вже не відомо, чи дурить він, чи ні, хоча при продажімашини говорив усе як є. (про помилку генератора він сказав, щопоміняли реле напруги, нічого не змінилося, і про лямбду він казав, що поміняли на нову, це згадувалося на замовлення вбраннях, теж недопомогло, і він так все й залишив). Я відразу моніторити Драйв, ібагато хто пише, що таке цілком можливо, якщо залито ЕБУ, т.К. Йогорозташування складно назвати вдалим, і при миття двигуна вода черезроз'єм потрапляє до ЕБУ. А підкапотка біля машини була чиста. Ядзвоню колишньому господареві і уточнюю, коли мив він двигун, іколи. Він сказав, що так, недавно мили двигун у оф. Дилера післязаміни теплообмінника. Та й усе стало на свої місця. Іду до машини, знімаю ЕБУ відклеюю задню кришку, відкручую 4 болти кріплення платиі все відразу стало зрозуміло. Нормально рівно працювала…

Пішов, купив спирт, дитячу зубну щітку, і наскільки можна вичиститиплату. Вийшло далеко не ідеально, але краще, ніж було. Але підзбільшувальним склом видно, що контактні кільця вже кородували, контакти на доріжках далекі від ідеалу, але все одно вирішивспробувати поставити, і подивитися, як вони поводитимуться. Заклеївназад, поставив і їздив далі. Якщо вона в мене могла затихнути разна два тижні, то тут уже через півтора місяці все було добре, алевсе одно, я знав, що їх у подальшому потрібно поміняти, але вирішиввідкласти це в довгу скриньку, тому що. Припускав, що вони стоятьпросто космос, а подивившись перше посилання саме на блок із моїмномером і зовсім закрив вкладку

Скоолькоо? Але через майже два місяці машина знову заглухла, ізгасла кнопка газу, і не загорялася хвилин 5. Потім зновузагорілася, я завів як ні в чому не бувало, і розумію, що потрібнотерміново шукати нового ЕБУ. А тепер після передмови одразу дотеми, тим більше, що інформації на Драйві з цього приводу майженемає. (нексія, Лачетті і т.Д.) а такий же, як 1.8 (F16D4) та мізкиу двигуна точно такі ж Continental (Simtec) 76.1 (відмінністьтільки у прошивці).
Фото зроблено ще до втручання в проводку Почав шукати, обдзвонюватирозбірки, і ціна виявилася на них цілком собі адекватна (від 150 до1000 доларів) і фішка в тому, що і за 150 і за 1000 доларів одні іті ж мізки, просто апетит у продавців різний. Подзвонив на однерозбирання, 400 $, на інше, 300 (жарт про тракториста), а в однієїз найбільших розбірок ціна була 150 $. Скинули фото, з усіх боків, дали гарантію, відправили.
Ще один момент. Верху на стікері є код, допустимо у мене він5wy1j19b, це прошивка, яка все одно змінюватиметься, колипрошиватимете блок під свою машину. Може бути код 5wy1j16а, 5wy1j12а, 5wy1j27а, це не має значення. Але я тоді цього не знав ішукав блок саме з моїм номером 5wy1j19b, і я його знайшов. Отже, мізки прийшли поштою, тепер треба прив'язати їх до машини. На цютему є відмінне відео на YouTube:Ми мали в своєму розпорядженнідеякий арсенал обладнання, і у нас було два варіанти. Почали знайпростішого, через OBD роз'єм перепрошити Kess-ом. Але у нас цене вийшло, вірніше вийшло, але не зовсім. Злилася сама прошивкаблоку, а ключі іммобілайзера та VIN номер залишився. Так що Kessвідмінно підходить під заміну самої прошивки (євро 2 і т.Д.)Включаємо запалювання, світиться помилка Іммо, і машина, само собоюне заводиться. Ще варіант KTag, підпаяться до передостанньої ніжкиі через опір кинути на масу, і тим самим отримати повний доступ доДамп (еЕПРОМ, Іммо, і т.Д.).Але вирішив почитати коментарі підвищезгаданим відео, і вже кілька людей пише, що можна простоперепаяти мікросхему, в якій міститься ЄЕПРОМ і прив'язка домашини, і все це добре працюватиме. Щоб не замкнути блок, я цеуточнив, і всі підтвердили. Ну і вирішено було зробити саме так, ізаразом розкрив новий блок подивитися його стан. Розкрили, вінопинився у відмінному стані, що дуже втішило. У друзів булапрофесійна паяльна станція. 20 хвилин роботи, і мікросхемаперепаяна настільки ідеально, що вичистивши флюс і зовсім не видно, що вона паялася. Якщо у вас таких друзів чи знайомих немає, томожете спробувати віднести всю цю справу у ремонт телефонів чикомп'ютерів, думаю вам не відмовлять. Тільки скажіть, щоб сильновелику температуру та потік не давали "аби швидше", і буде вамщастя.
Ну і фото перед склеюванням.

І ось та сама мікросхема, поряд з процесором. Склеюємо новий блокна той же клей. Там використовується невисихаючий компаунд (герметик, якщо хочете) і вся ця справа чудово склеюється яквперше. Потім затискаємо по колу, причому в мене вийшло настількиювелірно, що й зовсім не видно, що мозок розкривався. Ставимо намашину, підключаємо мінусову клему акумулятора, включаємозапалювання, і машина заводиться як ні в чому не бувало. Радостімоєї не було межі. Скинули наявні помилки, і вже проїхав доситьбагато, звичайно все добре, помилки по лямбді немає і інших помилоктакож (чесно не впевнений, і чим це було пов'язано, або з самим ЕБУабо з лямбдою, тому що все змінювалося разом). Помилка залишиласятільки одна, по генератору, але про це вже в наступних записах.може не допомогти в дуже рідкісних випадках, тому дійте на свійстрах і ризик. І якщо все-таки надумали мити двигун, знімайте ЕБУ (справа двох хвилин) і замотуйте роз'єм . І все буде у васдобре)

"щоб сильно велику температуру і потік не давали "аби швидше", ібуде вам щастя.
Ну і фото перед склеюванням.
сама мікросхема, поруч із процесором.
Дело
І фото старого ЕБУ
Склеюємо новий Блок на той же клей. Там використовуєтьсяневисихаючий компаунд (герметик, якщо хочете) і вся ця справачудово склеюється як вперше. Потім затискаємо по колу, причому вмене вийшло настільки ювелірно, що й зовсім не видно, що мозокрозкривався. Ставимо на машину, підключаємо мінусову клемуакумулятора, включаємо запалювання, і машина заводиться як ні вчому не бувало. Радості моєї не було межі. Скинули наявні помилки, і вже проїхав досить багато, звичайно все добре, помилки по лямбдінемає і інших помилок також (чесно не впевнений, і чим це булопов'язано, або з самим ЕБУ або з лямбдою, тому що все змінювалосяразом). Помилка залишилася тільки одна, по генератору, але про цевже в наступних записах. Може не допомогти в дуже рідкіснихвипадках, тому дійте на свій страх і ризик. І якщо все-такинадумали мити двигун, знімайте ЕБУ (справа двох хвилин) і замотуйтероз'єм . І все буде у вас добре)
"щоб сильно велику температуру і потік не давали "аби швидше", ібуде вам щастя.
Ну і фото перед склеюванням.
сама мікросхема, поруч із процесором.
Дело
І фото старого ЕБУ
Склеюємо новий Блок на той же клей. Там використовуєтьсяневисихаючий компаунд (герметик, якщо хочете) і вся ця справачудово склеюється як вперше. Потім затискаємо по колу, причому вмене вийшло настільки ювелірно, що й зовсім не видно, що мозокрозкривався. Ставимо на машину, підключаємо мінусову клемуакумулятора, включаємо запалювання, і машина заводиться як ні вчому не бувало. Радості моєї не було межі. Скинули наявні помилки, і вже проїхав досить багато, звичайно все добре, помилки по лямбдінемає і інших помилок також (чесно не впевнений, і чим це булопов'язано, або з самим ЕБУ або з лямбдою, тому що все змінювалосяразом). Помилка залишилася тільки одна, по генератору, але про цевже в наступних записах. Може не допомогти в дуже рідкіснихвипадках, тому дійте на свій страх і ризик. І якщо все-такинадумали мити двигун, знімайте ЕБУ (справа двох хвилин) і замотуйтероз'єм . І все буде у вас добре)
"знімайте ЕБУ (справа двох хвилин) і замотуйте роз'єм. І все буде увас добре)
"знімайте ЕБУ (справа двох хвилин) і замотуйте роз'єм. І все буде увас добре)