Заміна сайлентблоків та рульової тяги

І так з'явився вільний час — вирішив поміняти сайленти і правурульову тягу, бо стара мала люфт у шарнірі.
Так виглядає прикуплена барахлишко:
< /p>
AUTOMEGA 304110329357 - 2шт - втулки стабілізатора - 14 грн.
FEBI BILSTEIN 15978, 15980 - 2шт - опори стабілізатора - 28грн.
TRW JBU161 - 2 шт.- сайлентблок передній - 56 грн.
TRW JBU789 - 2 шт.- сайлентблок задній - 116 грн.

<
TRW JAR230 — 1 шт., тяга рульова — 192 грн. > 2) Піддомкрачуємопередок авто, виставляємо на опори і знімаємо колеса

3) Знімаємо важелі з убитими сайлентами (треба відкрутити по дваболти кріплення важелів, болт кріплення кульовий, і довелосявідкрутити нижній болт кріплення гальмівної скоби, тому що болтикульових були встановлені навпаки)

Здивувало, що сайленти стояли оригінал!
4) Також вийшла одна проблемка - вгорів болт переднього сайлента, довелося знімати підрамник, висвердлювати, перерізати новерізьблення і купувати болт M12*1, 5*75. Спочатку пробував це робитине знімаючи балку, але заважає картер двигуна і незручно булоприйнято рішення зняти. Але знову зіткнувся з труднощами — одинболт кріплення рульової рейки зламав, а другий довелося розрізати (на фото видно). Сайлента. 5) Далі почистив, підфарбував підрамник, замінив втулки стабілізатора, встановив назад і прикрутив до ньогорейку. Всі болти змащував нігролом:) 6) Замінив рульову тягу (довелося шукати ключ на 36:)). Наконечник закручував з огляду нате, щоб загальна довжина тяги відповідала старій.

7) Сайленти міняли на пресі (робота 20грн.)

8) Встановив важелі назад, закрутив наконечник кермової тяги, стійки стабілізатора і скоби супорта. 9) Ставимо захист, прикручуємо колеса і спускаємо машинку з підвішеного стану.
Ну начебто кінець. Завтра на розвал/сходження і спробуємо трохипідібгати рульову рейку.