Усім привіт!
Сьогодні машина вперше на 2.0 моторі заїхала своїм ходом у гараж.Стояла на вулиці з понеділка, завелася відмінно.
Настала пора поставити крапку в зварювальних роботах у підкапотномупросторі.
Задач було дві:
— приварити майданчик для акумулятора (на 1.6 вона стоїть зліва, ана 2.0 ТS - справа (це якщо дивитися на машину спереду, як людина, яка працює під капотом)) - придумати і виготовити кріпленнякотушок.
/p>
Площу для акумулятора я використав стару, яку я раніше відсвердливвід його місця в 1.6 підкапотці.
Зачистив на ній залишки крапель зварювання, підрівняв./p>
Підсилювач під майданчиком демонтувати не став — занадто клопітно, він нічого там не заважає — простіше виготовити новий.
Беру шматок листового металу і вирізаю підсилювач аналогічнийзаводському. Більшої жорсткості загинаю ребра. Далі потрібно точновизначити розташування майданчика. Для цього ставлю на місце старийрадіатор із вентилятором та патрубком. Розміщую майданчик так, щобне виникло інтерференції між акумулятором і патрубком. Що б відразувсе поварити, перемикаюся на виготовлення кронштейна для котушок.Маючи фотографію оригінального підкапотки, роблю так, щоб котушкибули приблизно в такій же позиції. Заодно підключаю високовольтнідроти на котушки, щоб переконатися, що немає натягу дротів. Зачищаюточки на кузові, приварюю мої вироби.
Залишилося тільки пофарбувати, але для цього потрібно підібратиколір. Чорна набридла, та й тріщина там була неприємна.
По суті, залишилося зібрати систему охолодження, вихлоп і по моторуроботи завершені. >
Коментарі7
...кріплення акумулятора до фари потрібно було розвертати, погано дивився)
Ага, подзвонили з музею, сказали перетравити майданчик
)))
до речі, а що зі старим мотором?
Нічого, варто
на продаж?
Ні, про запас)