Побудова та встановлення вихлопної системи

Усім привіт!

Вже в кількох останніх записах у бортжурналі машина, в принципі, здатна самостійно пересуватися. Система охолодження зібрана, пічгріє, генератор встановлений і дає зарядку Але хотілося б ще їздитине привертаючи уваги санітарів, а цьому дуже перешкоджає вихлопнасистема, що складається з колектора та приймальної труби, а даліраптово закінчується.
< p align="justify"> p align="justify"> Цілі зробитирепліку якогось іменитого виробника вихлопу не було, зараз головнийпріоритет - це час - потрібно встигнути закінчити роботи дозакінчення терміну дії дозволу на свап.

> У мене в наявності були деякі пазли з різних шматків вихлопу на75 від різних моторів.До 2.0 ТС з усього цього різноманіттяпідходила тільки приймальна труба.Середня частина вихлопу від 1.8турбо, середня частина вихлопу від 1.6, пару задніх частин від 1.6і 1.8. Далі я замовив пару метрів труби, а також відводів (поворотів труби), на 90 і 120 градусів, плюс готові вареніз'єднання.
< /p>
Середня частина буде використовуватися від 1.8 турбо. Вхід у неїдещо більший ніж у стандартної середньої частини ТС, вихід такийсамий як у ТС. Крім відмінності в діаметрі, вхід у середню частинуще й іншої форми, тому що у ТС зовсім інша труба йде від турбіни довихлопу, якщо порівнювати її з приймальною трубою ТС. Томувідрізаємо зайвий вигин, вварюємо прямий шматок 60 мм труби івварюємо з'єднання для того, щоб середня частина відокремлюваласявід приймальної труби при необхідності. До середньої частини ззадубула приварена перехідна труба (а точніше, навіть дві труби), щоб з60 мм перейти на 45 мм задню частину. Звичайно ж, це неподобствоприбираємо, і робимо з кількох відводів обвід 60 мм труби навколопівосі. Як тільки труба виходить на пряму – середня частина тутзакінчується – залишається трохи менше метра прямої труби ззаду, яка ставиться на хомут. Сюди без проблем у майбутньому можна будепоставити глушник. Коли всі частини прихоплені, знімаємо все іпроварюємо ґрунтовно. Ставимо назад і робимо перший запуск! Яквиявилося, з однією тільки середньою банкою звук вийшов не такийуже й гучний і досить низький за трембром. Тут уже тількиексплуатація покаже, чи треба ще поставити задню банку чи ні. Нацьому у мене все. Основні роботи з двигуна завершено. Є ще деякінюанси, але на сертифікацію це не завадить заїхати. Залишилосяперебрати і поставити гальма, чим я і займуся цими вихідними.