Поема про двигуни частина 2

Трохи заглибившись у капіталку мотора, зробив висновок, що мотордійсно непоганий. Модель блоку 06212, тобто попередник Твін Спарка.Гільзи ідентичні, колінвал теж, відмінність тільки в поршнях, хочадіаметр той а. У моєму випадку вони сферичної форми, а утранспортних засобів — плоскі.Головки взаємозамінні, від 1.8, 1.6, (що дає збільшення ступеня стиснення, та й вали відрізняються, хочане впевнений на 100%), ТС (потрібно ліпити транспортні засобипоршні), але все одно знайти деякі запчастини нові склало проблем, а особливо пружинки клапанів, ланцюг приводу грм, і тут необійшлося без колгоспу (хоча я так і не вважаю). Зовнішні bmw, внутрішні 2108, що в результаті дало порядку 50кг зусилля, при допустимому змиканні витків.Ланцюг приводу грм ідеальнопідійшов від MB w126, масло насос ще схоже, та й ним швидше за всенічого не придумаєш.Вкладиші знайти особливих проблем не склало, хоча думав буде гірше.Тепер впуск, делікатна тема, з заводу у менестояли Weber 40 dcoe що не могло не радувати, але були продані, ізамість придбані Dellorto dhla 40 ( 36диф, дудки 40мм, відполіровані і підігнані), начебто все вогонь, а із запалюваннямщось думати потрібно, так що я поглядаю на Січень 5.1. Поживемо —побачимо, та й щодо тачамби, був вільний час, почав грунтуватисалон і багажне відділення поки що було тепло. Тепер холодно, гаража немає і робота на зиму швидше за все припиниться до весни.Сподіваюся комусь моя інформація по Твін-кам буде корисна, та йпару фоточок на останок.