Ст-манія: гальма придумали труси

Якщо продовжити заголовок, то "я не боягуз, але я боюся" :)
на 2111 гальма начебто як є… але одного разу співробітник пересів зКіа Ріо (божественний чорний седан! ) і проїхався на моїй тодішній2111 році. Не гальмує взагалі, як ти їздиш?
Фієста в порівнянні з 2110 гальмує дуже бадьоро, прогнозовано ібезпечно, при працюючому блоці абс.
але мені хотілося замінити барабани на ЗДТ. Простіше обслуговувати, наочно видно знос і роботу механізмів.Ну і зовнішній вигляд ЗДТдодає 20 к.С. Плюс робота…
і тут у грудні 18 року приходить повідомлення у вайбер — є СТперед, у хорошому конфізі, злегка БО, 220 баксів… думав я дня три —хотів задні, а тут передні… та у мене ж овочі… і таке інше…
У результаті я таки їх поставив.
Перед СТ
конфіг — модні якісь диски колодки EBC staff green
вийшло дивно:
клювок вперед тільки посилився.
Педаль стала туга і чутлива.
т.Е. Раніше 0, 5 см порожнечі, потім починала потихеньку схоплювати, ну і якщо повністю гальмувати - то педаль майже в підлогу - стоїмо.На СТ все інакше - немає ватності, тобто. Трохи вільного ходу іпотім можна по міліметрах дозувати уповільнення.
З плюсів - на 15" диску супорт майже примикає до диска - +100500 довиду.
це ж і мінус - 14" диски не налазять.
Чи потрібно це всім під час громадянської їзди? якщо активноїздити, вбудовуватись у потоці тощо. — то скоріше так. У моємувипадку (поганий зір) це додаткова гарантія того, що машиназупиниться там, де потрібно, якщо не побачу вчасно що-небудь. Їздидостатньо і штатних гальм. У 20 році влітку в червні поставив ЗДТ іповний конфіг таки себе виправдав. Пішов клювок при різкомугальмуванні. Машина гальмує як праска - рівно, не викликаючиблювотних позивів від розгойдування. Перегріти такі гальма наовочах практично неможливо – тримають чітко. Дуже сподобалося те, що їду я один або в машині 4 людини - гальмує однаково. У щільномупотоці і на трасі це добре відчувається. По колодках — ці ЄБЦ недля громадянської їзди. Тобто. Перші 5 7 гальмування, особливовзимку це звичайні гальма без будь-яких там СТ і т.П. Спорту.Алепри прогріві вони починають працювати і з'являється чіпкість плюсвони не пливуть при декількох різких гальмуваннях поспіль. (а митаки їздили на мініслаломи і там це все працювало)
ЗДТ — маточини, цапфи тощо. - З ФФ1, євробляха. Підшипники ставивSKF – правий пройшов 50 тисяч – помер, замінений на такий самий.Щитки – оригінал. Диски - ТРВ (пищать за мокрої погоди, але іншихне було) Колодки - Феродо, Трос - ТРВ, шланги гальмівні - бу зСТ.
ціна питання перед - 220 у.О.
<
ЗДТ - близько 400 у.О. По курсу. Десь 9600 чи 9800 грн вийшло.