Життя і смерть Гідропідсилювача

Красуня
При покупці машини не давав мені спокою дивний звук. Ще при поїздців МРЕО я звернув увагу що щось підвиває, але визначити що це незмогли.
І при відвідуванні Знахідки, Вася одразу сказав — у тебе ГУР присмерті…
нових їх вдень з вогнем або ставити відновлений за 5000 грн, абобрати бу з розбирання…
а я поки що вивчав питання, чим йому допомогти і як не загробитиновий, тому що клуб та інтернет виявив таку картину:на умовнійполовині фієст таких проблем немає і є машини з пробігом 200 тисячз рідним гуром, на умовній другій половині фієст і в тому числі наст. Знахідки про те, що насосу погано від перегріву і частковорятує положення радіатор гідропідсилювача, він йшов на дорестайлі вбазі, а потім дядечко форд вирішив заощадити. Радіатор. Привстановленні з'ясували, що бампер рідний і кліпси все теж - тобто.морда не бита)) 1600грн (50 євро)
Враження — гуру полегшало, вити став менше. Показовою для менестала поведінка при заїзді на роботу - поворот ліворуч череззустрічку і відразу через 5 метрів поворот праворуч. Раніше вліткупісля 40 км траси кермо наливалося вагою і доводилося боротися змашиною, щоби чітко проїхати. Після встановлення радіатора, дадінапівмертвий ГУР у будь-яку спеку відпрацьовував як завжди.
Але скільки мотузочку не вийся, а смерть таки йому прийшла.>
На розбиранні було куплено бу ГУР 1800грн, продіагностовано напрофільному СТО 150 грн (у них є стенд), куплено тефолонове кільце (воно одноразове і коштує якихось неосудних грошей за шматочокпластику 250 грн чи що) та у липні 19 року замінено. Робота — 700грн начебто.
Зараз він знову почав вити. Спробую замінити рідину — не змінювавтисяч 30. Якщо не допоможе — то треба буде поєднати ремонт рульовоїрейки (начебто є люфт невеликий) та заміну ГУРу, з промиваннямсистеми та можливо встановленням фільтра на обратку.
>